Блог

Dec 22, 2023

Климатический законопроект «преобразует» автомобильную и энергетическую промышленность

Поддержано предложение Сената, направленное на ускорение электромобилей

Реклама

Поддерживается

Предложение Сената направлено на ускорение продаж электромобилей и продвижение отечественного производства аккумуляторов за счет Китая.

Отправь историю любому другу

Как подписчик, у вас есть 10 подарочных статей. дарить каждый месяц. Любой может прочитать то, чем вы поделитесь.

Джек Юинг и Иван Пенн

Пакет мер по климату и налогам на сумму 369 миллиардов долларов, предложенный демократами в Сенате на этой неделе, может иметь далеко идущие последствия для типов автомобилей, на которых ездят американцы, где эти автомобили производятся и как страна производит энергию. Законодательство также направлено на то, чтобы ослабить контроль Китая над цепочками поставок аккумуляторов.

Законопроект, который воскрес из мертвых после того, как сенатор от Западной Вирджинии Джо Манчин III неожиданно отказался от своих возражений, может значительно ускорить изменения, уже происходящие в автомобильной и энергетической отраслях.

Предложение направлено на одновременную борьбу с изменением климата и активизацию внутреннего производства. По большей части это будет сделано за счет налоговых льгот и других стимулов — подхода «пряника», а не «кнута», который, вероятно, будет легче восприниматься в залах заседаний корпораций и среди избирателей.

Демократы предлагают расширить денежные стимулы для покупателей электромобилей, а также выделить миллиарды долларов автопроизводителям, производителям аккумуляторов и поставщикам на строительство или переоснащение заводов в Соединенных Штатах. Есть деньги, чтобы помочь потребителям оплатить солнечные панели на крыше, зарядные устройства для электромобилей и экономичные тепловые насосы.

Это предложение, наполненное компромиссами, предлагает что-то всем сторонам энергетической отрасли. Существует 10-летнее продление налоговых льгот для ветровой, солнечной и других возобновляемых источников энергии, а также налоговых льгот для технологий улавливания углерода, в которые инвестировали такие компании, как Exxon Mobil.

Законопроект введет новую плату за выбросы метана из нефтегазовой инфраструктуры, одновременно предоставив компаниям, работающим на ископаемом топливе, доступ к большему количеству арендованных федеральных земель и вод.

Но на карту поставлено нечто большее, говорят политические аналитики. Законодательство также содержит сильную дозу промышленной политики. Он отдает предпочтение компаниям, которые получают компоненты и сырье из США или их союзников, фактически исключая Китай.

«Я думаю, что это абсолютно преобразующий законопроект», — сказала Лия Стоукс, доцент кафедры политологии Калифорнийского университета в Санта-Барбаре, специализирующаяся на энергетике и изменении климата. «Это позволит нам достичь целей президента Байдена. Это позволит сократить счета за электроэнергию каждого американца».

Поиск способов защитить американскую экономику от Китая стал главным приоритетом Конгресса. В четверг Палата представителей вслед за Сенатом одобрила законопроект на сумму 280 миллиардов долларов, который включает субсидии для стимулирования производства полупроводников в США. Эта двухпартийная мера была вызвана опасениями по поводу зависимости от Тайваня в производстве самых передовых компьютерных чипов, поскольку Китай продолжает утверждать право собственности на остров и пытается создать свой собственный сектор чипов.

Для автомобильной промышленности одним из наиболее важных положений законопроекта о климате будет устранение ограничения на количество автомобилей от каждого производителя, имеющих право на налоговую льготу в размере 7500 долларов, которую налогоплательщики получают при покупке электромобилей. В настоящее время кредиты прекращаются после того, как производитель продал 200 000 электромобилей или гибридных автомобилей.

Восстановление кредитов будет иметь огромное значение для Tesla и General Motors, которые израсходовали свои квоты, а также для таких компаний, как Ford Motor и Toyota, которые вскоре потеряют доступ к кредитам. Новая налоговая льгота, доступная до 2032 года, сделает автомобили этих компаний более доступными и снимет критику о том, что только богатые люди могут позволить себе электромобили.

«Большая часть американцев среднего класса сможет получить этот кредит, который в противном случае был бы заблокирован из-за кредитного лимита», — сказал Джо Бриттон, исполнительный директор Ассоциации транспорта с нулевым уровнем выбросов, в число членов которой входят Tesla, а также производители зарядного оборудования, поставщики аккумуляторных материалов и другие компании, связанные с бизнесом электромобилей. «Это большое дело».