Блог

Jul 02, 2023

Ограничьте энтузиазм: совместная парковка, электрические зарядные устройства и велосипеды Citi, приближающиеся к углу рядом с вами

Город сделает парковку постоянной на большем количестве улиц на долгие годы.

В целях сокращения выбросов город сделает парковку постоянной на большем количестве улиц на долгие годы.

В этом году город расширяет свою программу, направленную на обеспечение выделенных парковок для компаний каршеринга на сотнях новых углов жилых улиц, а в ближайшие две недели в Бруклине появится 20 новых мест. Эти места будут зарезервированы для исключительного использования автомобилями Getaround и Zipcar. Третья авторизованная каршеринговая компания Truqit в настоящее время не имеет офисов в Бруклине.

Город также расширяет велосипедные дорожки и места для велосипедов Citi, добавляет полосы для автобусов, переосмысливает автобусную сеть Бруклина, зоны погрузки, хранения и вывоза мусора и многое другое.

Такие стоянки располагаются парами по углам жилых кварталов без счетчиков, в пределах 40 футов от ближайшего перекрестка, где попеременная боковая парковка или уборка улиц проводится не чаще двух раз в неделю. Компании платят городу ежегодную плату в размере 475 долларов за парковочное место на улице.

«Теперь у нас есть доказательство того, что удобный доступ к совместному использованию автомобилей освобождает жителей Нью-Йорка от бремени владения автомобилем, одновременно помогая бороться с изменением климата», — заявил комиссар DOT Родригес, объявляя сегодня о расширении.

И хотя в таком густонаселенном городе, как Нью-Йорк, есть определенные преимущества для окружающей среды, а также для индивидуального кошелька, совместное использование автомобилей вместо владения ими (Streetsblog просматривал отчет о пилотной программе еще в декабре), город не рекламирует так заметно, что эти «Места должны быть расположены на постоянной парковочной полосе (не могут быть преобразованы в движущуюся полосу)».

Это имеет серьезные последствия для будущего использования улиц.

И хотя город был занят переосмыслением использования тротуаров, публичных дискуссий на эту тему было мало – местные новостные агентства уже не те, что раньше, и мало кто ходит на заседания общественных советов – так что давайте посмотрим, что еще планируется.

В дополнение к расширению парковок для совместного использования автомобилей, город также расширяется и ищет места для совместного использования велосипедов (велосипед Citi), а также расширяет велосипедные дорожки во Флэтбуше и Мидвуде, Ист-Флэтбуше и очень длинный список других проектов.

В этом году CitiBike появится в частях Флэтбуша и Ист-Флэтбуша, граничащих с Кони-Айленд-авеню на западе, Катон-авеню и Кларксон-авеню на севере, Ютика-авеню на востоке и Кортелью-роуд на юге, в качестве заключительного этапа Фазы 3. расширение сети в Бруклине.

Департамент транспорта города в настоящее время собирает отзывы о том, где лучше всего разместить новые стоянки для велосипедов (а также о том, где их не следует размещать — на сегодняшний день в их системе зарегистрировано более 600 ответов). Популярными местами являются железнодорожные вокзалы и библиотеки, а также торговые улицы, такие как Черч-авеню, Бедфорд-авеню и Кортелью-роуд, а также примечания о необходимости обеспечить постоянную защиту велосипедных дорожек.

Город также рассматривает возможность реорганизации своей автобусной сети и увеличения количества выделенных полос для автобусов – это означает, что необходимо также обратить внимание на наличие бордюров.

В настоящее время город также тестирует электрическую зарядку у тротуара, которая, вероятно, будет расширена до 10 000 мест, что навсегда обеспечит еще больше парковочных мест.

Когда в августе 2022 года город праздновал установку 100-й общественной станции зарядки электромобилей уровня 2, компания ConEdison, которая финансирует четырехлетний пилотный проект, выпустила пресс-релиз, в котором говорилось, что «видит в Нью-Йорке все более оживленный рынок электромобилей». сославшись на интерес к своей программе PowerReady, которая предлагает льготы, покрывающие до 100 процентов затрат на инфраструктуру, связанные с установкой новых зарядных устройств. Компания стремится поддержать установку примерно 19 000 зарядных устройств к 2025 году».

Это хороший бизнес. Городские власти сообщают, что на зарядных станциях для электромобилей «пользователи платят за почасовую зарядку, при этом стоимость зарядки конкурентоспособна со стоимостью бензина для автомобиля с двигателем внутреннего сгорания». Они также платят за любые парковочные счетчики на улицах, где расположены зарядные станции.