Блог

Oct 12, 2023

У электромобилей есть общественность

Самым большим препятствием на пути массового внедрения электромобилей являются не сами автомобили.

Самым большим препятствием на пути массового внедрения электромобилей являются не сами автомобили.

Подпишитесь на The Weekly Planet, информационный бюллетень The Atlantic о жизни в условиях изменения климата, здесь.

Пять лет назад, когда Билл Ферро отправлялся в путешествие на своем электрическом BMW i3, ему нужно было быть готовым ко всему.

Ехать из Бостона в Шарлотту означало взять с собой 50-футовый удлинитель; одеяло на случай, если ему понадобится выключить обогреватель машины, чтобы увеличить запас хода; и электронную таблицу с альтернативными планами на случай непредвиденных обстоятельств на общественных зарядных станциях. В одном памятном случае ему пришлось в полночь бежать несколько миль к резервному зарядному устройству, когда вилка на темной парковке торгового центра не только не работала, но и отказывалась отключаться от его машины.

Сегодня Ферро садится в свою Теслу, вводит пункт назначения в навигационную систему и не особо задумывается о том, что у него закончатся электроны.

Вероятно, именно это и потребуется, чтобы убедить американцев перейти на электромобили: возможность ездить куда угодно и когда угодно и никогда серьезно не беспокоиться о том, что застрянешь.

Опыт публичной зарядки сегодня значительно лучше, чем когда Ферро бросал кости на своем i3. По данным Министерства энергетики США, количество зарядных портов в Америке увеличилось более чем вдвое с 2018 по 2022 год. На рынок выходит широкий спектр компаний, включая Walmart, Shell, Subway и Mercedes-Benz. А Ford недавно объявил, что его автомобили будут совместимы с обширной зарядной сетью Tesla, начиная с 2025 года.

Но Ферро, основатель EVSession, платформы данных, отслеживающей надежность зарядных устройств, признает, что этих разработок недостаточно для того, что будет дальше.

В ближайшие несколько лет, когда все больше новых автомобилей будут работать на аккумуляторах, миллионы американцев, по прогнозам, впервые будут ездить на электричестве. Они будут привыкать к новой технологии, которая по своей сути отличается от той, которую они знали десятилетиями. До сих пор общественные зарядные устройства для электромобилей в основном служили ранним пользователям, убежденным защитникам окружающей среды и небольшой группе пассажиров. Теперь, когда электромобили становятся практичными семейными автомобилями с большим запасом хода, их водители не собираются идти на компромиссы или риски, когда они везут детей в школу или пытаются вовремя добраться на работу. Они будут ожидать того же уровня удобства, что и сейчас.

Читайте: Электромобили делают парковку еще более раздражающей

Короче говоря: американцам понадобится больше общественных зарядных устройств, если цель радикального сокращения выбросов углекислого газа от автомобилей будет успешной. Прямо сейчас водители, которые хотят это сделать, могут нервно присматриваться к зарядным сетям в своих районах или по пути к местам, куда они хотят поехать, задаваясь вопросом, смогут ли они делать в этих новых автомобилях все, что они всегда делали. .

«Я думаю, что [публичное обвинение] — это то, что сейчас находится на пути массового усыновления», — сказал мне Ферро. «Пять лет назад это был диапазон. Теперь инфраструктура отпугивает тех людей, которые просто не в восторге от электромобиля».

Я видел этот рост и его продолжающиеся проблемы, воочию, за десять лет тестирования и написания статей об автомобилях. Пять лет назад мой первый опыт управления Chevrolet Bolt EV заключался в том, что я провел большую часть дня в поисках способа подзарядиться в Нью-Йорке; теперь четыре общественные розетки находятся в нескольких минутах ходьбы от моей квартиры в Бруклине.

Но мне все равно часто приходится ждать, пока пробки откроются, или иметь дело с водителями бензиновых автомобилей, которые вместо этого паркуются там. Поездка за город на любом электромобиле, кроме Tesla (запатентованные нагнетатели компании Supercharger считаются самыми распространенными и простыми в использовании зарядными устройствами), по-прежнему требует планирования — и немного удачи. Я могу столкнуться с общественными зарядными станциями без открытых киосков, со сломанными зарядными устройствами, собственными платежными приложениями, которых у меня нет, или со слишком низкой скоростью зарядки, чтобы быть полезной. Вдобавок ко всему, зарядные устройства остаются слишком редкими.

Помощь уже на подходе благодаря Закону о двухпартийной инфраструктуре, принятому администрацией Байдена. В течение следующих нескольких лет правительство выделит гранты в размере 7,5 миллиардов долларов на зарядку электромобилей. Это огромный многомиллиардный подарок частному сектору, который предъявляет строгие требования к надежности, взаимодействию с пользователем и доступности.