Блог

Jun 06, 2023

GM расторгает сделку с Tesla, чтобы использовать зарядные устройства

Электромобили General Motors смогут использовать большую часть технологий Tesla.

Электромобили, производимые General Motors, смогут использовать большую часть обширной сети зарядки Tesla, начиная с начала следующего года.

Кроме того, GM примет на вооружение разъем Tesla, который соединяет электромобиль с зарядной станцией.

GM присоединяется к Ford в переводе своих электромобилей на работу с примерно 12 000 из примерно 17 000 зарядных устройств Tesla, и оба автопроизводителя Детройта стремятся сделать разъем Tesla отраслевым стандартом. Генеральный директор GM Мэри Барра и ее коллега из Tesla Илон Маск сделали это заявление в четверг во время разговора в Twitter Spaces.

Их обсуждение началось через две недели после того, как генеральный директор Ford Джим Фарли присоединился к Маску, чтобы объявить, что электромобили Ford получат доступ к большей части сети зарядки электромобилей Tesla, крупнейшей в стране. Фарли также сказал, что Ford перейдет на разъем Tesla, а не на разъем, используемый остальной отраслью.

Перед открытием торгов в пятницу акции Tesla Inc. подскочили на 6% и, похоже, достигли нового максимума за год. Акции General Motors Co. выросли на 4%, а акции Ford Motor Co. выросли более чем на 1%.

Сначала владельцам электромобилей GM и Ford понадобится адаптер для подключения к станциям Tesla, у которых есть собственный разъем. Но и GM, и Ford перейдут на разъем североамериканского стандарта зарядки Tesla, начиная с новых электромобилей, выпущенных в 2025 году.

У Tesla около 17 000 станций Supercharger в США. По данным Министерства энергетики, в США насчитывается около 54 000 общественных зарядных станций, но многие из них заряжаются гораздо медленнее, чем станции Tesla.

«Как и Ford, мы рассматриваем это как возможность расширить доступ к зарядке», — сказал Барра, добавив, что GM надеется, что остальная часть отрасли перейдет на разъем для зарядки Tesla, который отличается от разъема CCS, используемого на большинстве других электромобилей.

Маск заявил, что автомобили GM и Tesla будут иметь равные условия на зарядных станциях.

"Мы окажем поддержку в равной степени обоим", - сказал он. «Самое главное — мы продвигаем революцию в сфере электромобилей».

Финансовые детали соглашения между двумя компаниями не были обнародованы в четверг, но представитель GM Дэррил Харрисон заявил, что GM не платит Tesla.

«Tesla получит более эффективное использование своей сети и все новые доходы от зарядки, что поможет им и дальше расширять сеть», — сказал Харрисон. «Есть и другие возможности, которыми обе компании могут воспользоваться в результате соглашения».

Детали того, как клиенты получат доступ, все еще прорабатываются. Владельцам электромобилей GM, возможно, придется платить ежемесячную плату за доступ к сети зарядки Tesla, или они могут платить за каждое использование. Нынешним владельцам GM, вероятно, придется купить адаптер, сказал Харрисон.

Сеть нагнетателей Tesla является огромным конкурентным преимуществом для компании, базирующейся в Остине, штат Техас, которая продает больше электромобилей, чем кто-либо другой в США. более надежны, чем другие сети.

Но открытие доступа к электромобилям от GM и Ford, которые занимают второе и третье места по продажам электромобилей в США, облегчит владельцам возможность зарядки во время путешествий. Это также может раздражать некоторых владельцев Tesla, которые уже борются за место на некоторых наиболее загруженных станциях Supercharger, в основном в Калифорнии.

Барра сказал, что присоединение к сети Tesla почти удвоит количество зарядных устройств, доступных владельцам электромобилей GM.

«В конце концов, мы ищем то, что лучше для наших клиентов», — сказал Барра. «Мы не единственная компания, которая предлагает хорошие идеи».

Майк Остин, аналитик по электромобилям компании Guidehouse Insights, сказал, что присоединение GM к сети Tesla — это огромный шаг к тому, чтобы сделать разъем Tesla общеотраслевым стандартом.

«Похоже, что Североамериканский стандарт зарядки определенно набирает обороты», — сказал он.

По словам Остина, если другие крупные производители электромобилей, такие как Hyundai, Kia, Volkswagen и Nissan, также поменяют разъемы, Tesla получит большую прибыль от своих зарядных устройств.