Блог

Apr 30, 2023

Вот почему последний электромобиль Tesla

Tesla Inc. подписала еще одно соглашение о быстрой зарядке с крупным американским автопроизводителем.

Tesla Inc. подписала еще одно соглашение о быстрой зарядке с крупным американским автопроизводителем, на этот раз с General Motors Co., в результате чего акции EVgo Inc. и ChargePoint Holdings Inc. упали. Но только одной из этих двух компаний, занимающихся зарядкой электромобилей, стоит беспокоиться.

Новости о сделке Tesla TSLA, +4,06% и GM GM, +1,06% «несколько осторожны» для EVgo EVGO, -11,72% и «относительно нейтральны» для ChargePoint CHPT, -13,22%, отмечают аналитики BofA Securities в примечании. Пятница. Другие согласились.

Смотрите также: Tesla откроет сеть зарядных станций для GM в следующем году; GM, акции Tesla растут

В своем заявлении поздно вечером в четверг GM особо подтвердила свою приверженность сотрудничеству с EVgo и оператором быстрых зарядных устройств постоянного тока Pilot Company, оператором стоянок для грузовиков. Но это не помешает инвесторам «беспокоиться» по поводу соглашения с Tesla, отмечают в своей заметке аналитики BofA во главе с Алексом Врабелем.

EVgo и Pilot, чьим основным владельцем является Berkshire Hathaway Inc. BRK.B, -0,20% BRK.A, -0,33%, подписали соглашение о быстрой зарядке DC в конце прошлого года. Тесла использует мощность переменного тока.

По словам аналитиков, EVgo будет более напрямую конкурировать за использование с «высоконадежной сетью Tesla», обслуживающей большую часть будущего парка электромобилей. Они сохранили свою рекомендацию по акциям EVgo на уровне, эквивалентном продаже, заявив, что существуют «новые неопределенности, которые еще больше затуманивают перспективу создания положительного денежного потока».

Напротив, ChargePoint не сталкивается с прямым риском использования, а ее сеть DC Fast в основном ориентирована на автопарк, говорят аналитики. Они сохранили эквивалент рейтинга покупки акций ChargePoint.

Аналитики TPH также увидели больший риск для EVgo и ее модели постоянного тока. По их словам, в краткосрочной перспективе у EVgo «есть четкая возможность остановить рост» благодаря существующим соглашениям.

Но «масштаб воздействия на долгосрочные тенденции роста и использования, вероятно, выйдет на первый план, поскольку преимущество масштаба Tesla с точки зрения производства может ограничить способность EVgo конкурировать за долю рынка», — говорят аналитики.

Однако, учитывая, что США находятся на ранних стадиях создания инфраструктуры зарядки электромобилей и требуется гораздо больше, место может найтись для всех, говорят аналитики TPH.

Генеральный директор Tesla Илон Маск еще в июле 2021 года заявил, что откроет Supercharger Tesla для других электромобилей, хотя обещал, что это произойдет к концу 2021 года.

В прошлом году другим электромобилям стало разрешено заряжаться на станциях быстрой зарядки Tesla, обычно расположенных у съездов с межгосударственных автомагистралей и других крупных артерий. Tesla создала свой собственный разъем, потому что на момент ее запуска не было стандартов, и она была единственным производителем автомобилей с дальним пробегом, сказал тогда Маск.

Стандарт, которого, как заявили GM и Ford, они будут придерживаться в ближайшее время, Североамериканский стандарт зарядки, или NACS, действительно является первым, который был разработан Tesla. В конце прошлого месяца Ford сделал объявление о быстрой зарядке Tesla.

GM, Ford и другие автопроизводители в настоящее время используют комбинированную систему зарядки (CCS) в качестве зарядного устройства, которая является стандартной для большинства электромобилей в Европе и других регионах. Tesla сделала NACS открытым исходным кодом, а это означает, что на рынке появляется все больше продуктов, использующих его.

И GM, и Ford заявили, что в следующем году у них появятся адаптеры для своих электромобилей, а к 2025 году их электромобили будут поставляться с NACS в стандартной комплектации.

Аналитики TPH заявили, что заявление в четверг было «позитивным» для GM, поскольку оно облегчает беспокойство потребителей по поводу зарядки.

Акции EVgo в этом году потеряли 18%, а акции ChargePoint потеряли 13%. Индекс S&P 500 SPX, +0,11%, за тот же период вырос примерно на 12%.

«Многим людям это не покажется доступным», — сказал генеральный директор Meta Марк Цукерберг о цене гарнитуры Apple Vision Pro VR в 3499 долларов.

Клаудия Ассис — репортер MarketWatch из Сан-Франциско. Следуйте за ней в Твиттере @ClaudiaAssisMW.