Блог

Jun 02, 2023

Обзор Logitech G PRO Racing Wheel: впечатляющая производительность для серьезных гонщиков-симуляторов

Logitech вышла на рынок гоночных рулей с прямым приводом с Logitech G.

Компания Logitech вышла на рынок гоночных рулей с прямым приводом, выпустив гоночный руль Logitech G PRO Racing Wheel.

Вслед за популярностью гоночных рулей G920/G29 и G923, Logitech G Pro Racing Wheel — это их первый выход на рынок с прямым приводом.

Но в то время как перечисленные выше гоночные рули предназначены исключительно для рынка начального уровня, для новичков и обычных игроков, гоночный руль Logitech G PRO Racing Wheel предназначен для серьезных гонщиков-симуляторов, и у него соответствующая цена. Гоночный руль G Pro доступен по цене 999 фунтов стерлингов / 999 долларов США, за него вы получаете колесо и колесную базу, но без педалей. Мы протестировали версию руля для PS5/ПК, а также версию для Xbox Series X|S, несовместимую с ПК.

999 фунтов стерлингов / 999 долларов США в Logitech G

999 фунтов стерлингов / 999 долларов США

По сравнению с конкурентами, его цена такая же, как у симулятора Thrustmaster T818 Ferrari SF1000, который стоит 999 фунтов стерлингов / 1099 долларов США, а также включает в себя колесную базу и педали. Но его цена значительно выше Fanatec CSL DD (8 Нм) — 499,95 фунтов стерлингов / 499,95 долларов США, хотя в комплект не входят педали или руль.

Хотя корпус Logitech G PRO в основном пластиковый, он, очевидно, хорошо сложен, что подтверждается его огромной массой: вес составляет 7 кг, а колесо весит отдельно 1,5 кг.

Само руль выполнен из кожи и имеет переднюю панель из матового металла, на которой имеется всего четыре кнопки, при этом все важные кнопки расположены на прикрепленных островках, что позволяет держать их ближе к руке на руле. Также имеется удобный ниппельный переключатель, который можно использовать для навигации по меню и тому подобного, что является приятным отличием от стандартного D-pad.

В этой ценовой категории можно было бы ожидать, что это колесо произведет впечатление, и оно действительно так и есть. Цветовая гамма черного, металлического и голубого цветов работает очень хорошо.

Хотя предложение Logitech с прямым приводом не имеет RGB, как Thrustmaster T818, оно лучше, поскольку имеет встроенный светодиодный дисплей и светодиодные индикаторы скорости вращения, позволяющие переключаться между гоночными профилями. Магнитные лопасти очень удобны в использовании, и так оно и должно быть, поскольку они оснащены бесконтактными датчиками эффекта Холла, которые имеют механическое ощущение.

Есть также два дополнительных аналоговых лепестка, которые можно использовать в качестве сцепления, ручного тормоза, акселератора или тормоза, что позволяет настраивать элементы управления в зависимости от игры. Он также имеет быстросъемный колесный механизм, но на момент написания статьи дополнительные колеса не доступны для покупки, так что на данный момент это не очень полезная функция.

В коробке вы получаете настольный зажим, USB-кабель и блок питания, но вам действительно не следует использовать зажим, если вы хотите получить всю производительность, и, к счастью, колесо имеет предварительно просверленные монтажные отверстия в нижней части, что позволяет чтобы прикрепить колесо к специальной гоночной кабине.

Если вы хотите приобрести гоночные педали Logitech Pro Racing, они обойдутся вам в 349,99 фунтов стерлингов / 349,99 долларов США, но они такого же хорошего качества, как и руль, с тензодатчиком и полностью настраиваемым дизайном. Но вы также можете использовать педали из комплекта G923.

Обладая крутящим моментом 11 Нм, Logitech G Pro мощнее, чем Thrustmaster T818 (10 Нм) и Fanatec CSL DD (8 Нм), которые являются его прямыми конкурентами, и есть еще больше, если вы хотите потратить £ 1199,95. / 1199,95 долларов США за колесную базу Fanatec Podium Wheel Base DD1, в комплект которой не входят руль и педали.

В дополнение к специальному двигателю с прямым приводом, колесо также оснащено технологией Logitech Trueforce, которая обеспечивает кинестетическую и тактильную обратную связь по усилию через колесо, позволяя вам чувствовать виртуальную поверхность трассы и ощущать каждый щелчок, удар и, в моем случае, столкновение.

Будучи опытным гонщиком на симуляторах, я выкрутил руль до 11 Нм и попытался оптимизировать силовую обратную связь в игре, и, о боже, эта штука дает хорошие результаты. Всего через несколько кругов на этой штуке на F1 22 у меня начали болеть руки, настолько велика была сила, проходящая через мои руки и плечи.

Слегка убавив его, я почувствовал себя намного лучше, и благодаря тому, как сильная обратная связь поступает через руль, благодаря как двигателю с прямым приводом, так и Trueforce, я быстро почувствовал себя полностью погруженным. Наличие колеса с прямым приводом не сделает вас лучшим гонщиком-симулятором, но даст вам больше возможностей им стать, все зависит от того, что вы делаете с этой дополнительной обратной связью и как вы на нее реагируете.