Блог

May 23, 2023

На пути к электромобилям: стимулы стимулируют интерес

ОСТИНТАУН, Огайо – Федеральные налоговые льготы для потребителей, покупающих электроэнергию

ОСТИНТАУН, Огайо – Федеральные налоговые льготы для потребителей, покупающих электромобили, которые были введены в действие в прошлом году в рамках Закона о сокращении инфляции, заставили многих потенциальных клиентов почесать затылки.

Какова природа этих стимулов? Что они покрывают? Какие транспортные средства применяются? Как клиент может претендовать на эти стимулы?

«Хотя покупатели могут быть несколько сбиты с толку, производители — нет», — говорит Грег Гринвуд, президент Greenwood Chevrolet в Остинтауне.

«Это важно», — говорит Гринвуд. «Это что-то вроде времени подготовки завода. Вам нужно знать, что делать, чтобы претендовать на эти стимулы».

В широком смысле потребители могут претендовать на получение кредита в размере до 7500 долларов США в своих федеральных налоговых декларациях при покупке подходящего нового электромобиля.

Тем не менее, поправки к «Кредиту чистого транспортного средства», опубликованные в апреле, предусматривают, что для того, чтобы электромобиль, купленный после 18 апреля этого года, имел право на получение потребительских налоговых льгот, он должен соответствовать дополнительным критериям. Среди них — количество компонентов, особенно важных минералов и компонентов аккумуляторов, которые производители поставляют из Северной Америки.

Например, к 2023 году не менее 40% критически важной минеральной ценности аккумулятора электромобиля должно быть добыто или переработано в Соединенных Штатах, стране-партнере США по свободной торговле, или переработано в Северной Америке. Эта сумма увеличивается до 50% в следующем году и постепенно увеличивается на 10% каждый год до 2027 года. Электромобиль, соответствующий этому порогу, дает ему право на налоговые льготы в размере 3750 долларов США.

Второй уровень пакета стимулов включает компоненты аккумуляторов электромобилей. В 2023 году не менее 50% стоимости компонентов аккумуляторной батареи электромобиля должно быть произведено или собрано в Северной Америке, чтобы автомобиль мог претендовать на еще 3750 долларов США в виде налоговых льгот. Ежегодно этот показатель увеличивается на 10%, пока не достигнет 100% в 2029 году.

«Электронные автомобили Chevrolet Blazer, Equinox и Silverado будут иметь право на [налоговые льготы]», — говорит Гринвуд. «С Chevy все будет в порядке, и это здорово».

По словам Гринвуда, эти электромобили также должны находиться в определенном диапазоне розничных цен. По новым правилам грузовики и внедорожники, цена которых превышает 80 000 долларов, не будут соответствовать критериям. Легковые автомобили, цена которых превышает 55 000 долларов США, также будут исключены из каких-либо льгот. Согласно этим рекомендациям, некоторые модели Silverado EV более высокого класса — например, Trail Boss — превысят порог розничной цены, что приведет к исключению их из стимулов.

«Это дает производителям возможность понять, что им придется делать в ближайшие несколько лет, чтобы иметь право на участие», — говорит Гринвуд. «Если они поймут, как это будет выглядеть в их мире, они смогут принимать инвестиционные решения и ускорять выход на рынок».

Существуют также параметры дохода, которые определяют, кто может претендовать на получение пособия, добавляет Гринвуд. На налоговые льготы имеют право лица, подающие совместную налоговую декларацию с доходом менее 300 000 долларов США, лица, подающие декларацию главы семьи с доходом менее 225 000 долларов США, и все остальные лица, подающие декларации с доходом менее 150 000 долларов США.

Согласно новым правилам, коммерческие и бизнес-клиенты имеют право на налоговый кредит в размере 7500 долларов США без учета батареи, полезных ископаемых или дохода.

Гринвуд говорит, что эти стимулы разумны для того, чтобы дать толчок внедрению этой явно долгосрочной и необратимой тенденции среди потребителей и производителей. В конце концов, эти стимулы исчезнут, поскольку использование электромобилей станет обычным явлением в течение следующего десятилетия или около того, говорит он.

«К середине 2024 года General Motors планирует собрать полмиллиона электромобилей», — говорит он. «К середине 2025 года — один миллион. Это дает вам некоторое представление о темпах роста. Мы переходим от буквально ничего к полумиллиону, а затем к миллиону».

Для таких дилеров, как Greenwood, долгосрочная цель состоит в том, чтобы выяснить, как сделать электромобили востребованными и доступными для клиентов, которым комфортно пользоваться традиционными легковыми и грузовыми автомобилями, работающими на бензине.

«Это подойдет не всем», — говорит Гринвуд о внедрении электромобилей. «Есть еще двигатели внутреннего сгорания, которые люди предпочитают». Предстоящая задача — разработать план, который сделает электромобили более доступными и актуальными для этой клиентской базы в долине Махонинг.