Блог

Jun 22, 2023

Цены на парковку подчеркивают приоритетные различия между Чапел-Хилл и Каррборо.

Хотя Чапел-Хилл и Каррборо граничат друг с другом, в городах есть парковка.

Хотя Чапел-Хилл и Каррборо граничат друг с другом, города по-разному относятся к финансированию парковок и обеспечению соблюдения требований.

В 2022-2023 финансовом году компания Chapel Hill Parking Services планирует получить доход примерно в 6 миллионов долларов США — это комбинация платы за использование счетчиков парковочных мест на улице и во дворе, штрафов за парковку и перевода 3,8 миллиона долларов США от обслуживания долга. для финансирования строительства новой парковки на Розмари-стрит.

«Мы взимаем плату за парковку, включая парковочные талоны, потому что мы пытаемся балансировать между тем, чтобы находиться у самой входной двери университета с 30 000 студентов, преподавателей и сотрудников, и экономической жизнеспособностью центра города», — Дуайт Бассетт, директор по экономическому развитию и услуги парковки для Чапел-Хилл, сказал.

Стоимость парковки в Чапел-Хилл варьируется в зависимости от местоположения: парковка на час на Франклин-стрит стоит 1,75 доллара, а парковка во дворе — 1,50 доллара в час. Билеты за нарушение правил парковки начинаются от 15 долларов.

Менее чем в миле дальше по дороге в Каррборо парковка совершенно бесплатная.

В Каррборо единственным ограничением при парковке на общественной стоянке является то, что автомобили должны быть вывезены через два часа — политика, которая редко соблюдается, по словам Джона Хартман-Брауна, директора по экономическому развитию города Каррборо.

«Я знаю людей, которые работают в медицинской школе, живут в округе Чатем, которые подъезжают, паркуют машину (в Каррборо), снимают велосипед с кузова, а затем едут по тропе Либбы Коттен до самого Университета Северной Каролины», — Райан Сказал Байарс, житель Каррборо, который написал сообщение в блоге Triangle Blog Blog о парковке.

В Каррборо нет отдела, аналогичного Службе парковки Чапел-Хилл. Общественные парковки находятся в ведении департаментов планирования и экономического развития города.

«Нам нужна парковка, потому что мы хотим, чтобы люди приезжали в центр города, посещали наши предприятия, делали покупки и участвовали в местной экономике», — сказала Хартман-Браун.

Городской совет Каррборо в настоящее время обсуждает будущее парковок и то, принесет ли городу пользу дальнейшее соблюдение правил парковки или введение штрафов за парковку.

Байарс, который предпочитает ездить по центру города на велосипеде, а не водить машину, сказал, что взимание платы за парковку в Каррборо может помочь улучшить пешеходную доступность и позволить жителям Каррборо оптимизировать использование парковок, финансируемых за счет налоговых поступлений.

«Если бы мы установили соответствующую цену, это могло бы побудить владельцев частных парковок делать что-то более продуктивное с этим пространством, например, строить многоцелевое жилье», — сказал он.

Лэнс Глосс, главный редактор журнала Carolina Planning Journal, сказал, что необходимость платить за парковку может также препятствовать использованию автомобилей, если люди больше не думают, что могут парковаться бесплатно в центре города.

Благодаря инициативе Complete Community, город Чапел-Хилл продолжает обсуждение вариантов планирования будущего, менее ориентированного на автомобили. Инициатива была создана властями города Чапел-Хилл, чтобы определить, как развивать город инклюзивным и экономически конкурентоспособным способом.

«В этом сообществе легче ездить на велосипеде, ходить пешком и пользоваться общественным транспортом, чем во многих населенных пунктах сопоставимого размера по всей стране, и это создает здесь некоторую степень возможности снизить требования к парковке», — сказал Глосс.

По словам Бассетта, в Чапел-Хилл взимание платы за парковку не является обязательным, чем в Каррборо, поскольку город делит места с университетом и частными организациями.

По словам Бассетта, Чапел-Хилл находится в невыгодном положении, когда речь идет о доступных парковках, поскольку городу принадлежит только 35 процентов парковочных ресурсов, в то время как в других хорошо управляемых центрах города по крайней мере 50 процентов парковочных мест находятся в государственной собственности.

«Независимо от того, насколько хороша наша политика, насколько хороши наши сборы, мы контролируем только 35 процентов доступных парковочных мест», — сказал он.

Экономическая модель Chapel Hill Parking Services представляет собой корпоративный фонд — бизнес, который покрывает свои расходы и затраты за счет своих доходов, поскольку город не финансирует парковку за счет запросов из общего фонда. По словам Хартман-Брауна, парковочный фонд Каррборо поддерживается за счет общего фонда города.