Блог

Jun 05, 2023

Порше 911 Каррера 2 (996)

В рекламе есть определенные триггеры, которые просто говорят мне, как потенциальному

В рекламе есть определенные триггеры, которые просто говорят мне, как потенциальному покупателю: «Этот человек настоящий человек». В рекламе Стюарта 996 есть много таких триггеров, но самым ярким из них является изображение второго комплекта колес его машины с комплектом зимних шин, лежащего в гараже, завернутого в сделанные на заказ одеяла. Уже одно это говорит о том, что Стюарт — детальный специалист. И, поговорив с ним, я могу подтвердить, что это так.

Он купил эту машину около четырех лет назад, разыскивая хороший 996. Ему всегда хотелось 911, а в то время он искал современную классику, на которой он мог бы каждый день ездить на работу и с работы. Не то чтобы его работа находилась так далеко от того места, где он живет, в Лэнгдон-Хиллз, Эссекс. Он работает в техническом центре Ford в Дантоне техническим специалистом по прототипам, так что оказывается, что он тоже разбирается в механике автомобилей.

После долгих поисков он остановился на этом 996 2001 года как на лучшем, но, как человек, заявляющий, что страдает ОКР, это никогда не будет простым случаем «купить и запустить». Стюарт приступил к осуществлению программы стимулирования и улучшения ситуации, которая, по его подсчетам, обошлась ему примерно в 16 000 фунтов стерлингов за время его пребывания в должности.

Были очевидные вещи, которые нужно было сделать с 996, например, подшипник IMS. Если вы не сделаете это — или увидите доказательства того, что это было сделано недавно — тогда вы можете с таким же успехом закрепить небольшую зажигательную смесь на алюминиевом блоке вашего 911, запрограммировать случайное время в будущем и включить таймер. Потому что однажды вы услышите звон, который действительно не хотите слышать, из задней части вашего 911, и, скорее всего, это будет случай «сайонара, моя милая оппозитная шестерка».

В такие моменты легко забыть о таких вещах, как подшипник IMS, предполагая, что все знают, что он делает. Но для тех, кто не знает, подшипник IMS был одной из самых глупых идей Porsche. Не было ничего нового в промежуточном валу, приводящем в движение клапанный механизм с обеих сторон плоского шестицилиндрового двигателя, но шариковый подшипник, поддерживающий вал со стороны коробки передач, был новым для поколения двигателей M96 с водяным охлаждением. Для справки, он был перенесен и на более поздний двигатель M97 в 997-х.

Когда подшипник IMS выходит из строя, в лучшем случае в двигатель попадает шрапнель. Это означает выход двигателя, полную разборку и ремонт, а также большой счет. В худшем случае поломка отразится на фазах газораспределения, и клапана ударятся о поршни. Это означает, что двигатель заглох, полная разборка, звонок из гаража, начинающийся с сосания зубов и слов «двигателю капут, приятель», за которым следует еще больший счет.

Нет никакой гарантии, как долго прослужит подшипник IMS. По общему мнению, средний пробег составляет около 90 000 миль, но известно, что некоторые из них выходят из строя при пробеге менее 10 000 миль, в то время как другие без проблем преодолевают 200 000 миль. Но дело в том, что Стюарт заменил IMS этой машины на пробеге 78 829 миль, так что какое-то время она должна быть в безопасности. Он также обновил подвеску, которая включает в себя новые амортизаторы, верхние крепления, рычаги управления, втулки стабилизатора поперечной устойчивости и тяги. Вдобавок ко всему, он отвел машину в центр тяжести, чтобы выровнять все четыре колеса.

Это было частичное обслуживание, но он также улучшил некоторые элементы. Например, он установил более жесткие опоры двигателя и комплект тормозных шлангов в оплетке. И он установил пару выпускных коллекторов из нержавеющей стали и задние коробки Dansk. К выхлопным элементам на 996 добраться довольно легко, но поскольку старые болты коллектора застряли в головках, он сказал мне, что нужно высверлить все. Должно быть, это смыло румянец со щек парня, который думал, что ему предстоит легкий день.

Часть этой работы Стюарт, конечно, проделал сам. Это включает в себя чистку и смазку автомобиля воском, и он говорит, что после каждой зимы он снимает колеса и пластиковые подкрылки и тщательно промывает нижнюю часть автомобиля из шланга, чтобы опреснять ее. Я мог бы продолжать перечислять все то, что, по словам Стюарта, он сделал и продолжает делать, но не буду, потому что это надоест. Надеюсь, теперь вы поняли суть: он ласкает машину.