Блог

May 26, 2023

Эта ошибка при парковке, скорее всего, приведет к штрафу в Калифорнии.

Автомобили, припаркованные на жилой улице в Сан-Франциско, фотография без даты. (Adobe

Автомобили, припаркованные на жилой улице в Сан-Франциско, фотография без даты. (Адоб Сток)

автор: Даниэль Доусон

Размещено: 1 марта 2023 г., 07:44 по тихоокеанскому стандартному времени.

Обновлено: 1 марта 2023 г., 11:22 по тихоокеанскому стандартному времени.

САН-ДИЕГО (KSWB) – Парковочные талоны – это зрелище, которое никто не хочет видеть на своем лобовом стекле. Но, учитывая миллионы водителей по всему штату, штрафы в Калифорнии являются обычным явлением.

Так что же больше всего беспокоит водителей из Калифорнии?

Несмотря на отсутствие единых статистических данных по всему штату, анализ открытых данных в некоторых крупнейших городах Калифорнии – Сан-Франциско, Лос-Анджелесе и Сан-Диего – проведенный KSWB компании Nexstar, показал, что львиная доля штрафов, выдаваемых органами по контролю за парковкой, приходится на подметание улиц.

В Сан-Франциско зарегистрировано наибольшее количество штрафов за такого рода нарушения: в 2022 году правоохранительными органами было выдано около 499 261 штрафа.

Жители Лос-Анджелеса и Сан-Диего в прошлом году увидели примерно 478 576 и 118 668 штрафов соответственно – хотя Сан-Диего еще не опубликовал данные о декабрьских нарушениях на момент проведения анализа KSWB.

Нарушения счетчиков в Лос-Анджелесе и Сан-Франциско заняли второе место по количеству штрафов, выписанных в 2022 году, а нарушения правил парковки на пригородной полосе заняли второе место по количеству нарушений в Сан-Диего.

«Многое может варьироваться от города к городу в зависимости от того, как осуществляется контроль за парковкой», - сказал KSWB Аравинд Боддупалли, научный сотрудник Центра налоговой политики Urban Brookings. «Когда дело доходит до порядка работы полиции и выдачи билетов, определенно действуют и другие факторы, и чтобы рассмотреть все это, нам нужна более качественная информация и больше данных от городских властей».

Хотя исследование тенденций увеличения штрафов за парковку ограничено, он сказал, что есть несколько возможных объяснений моделей правоприменения, наблюдаемых в этих городах, в частности, с учетом различий в инфраструктуре района и наличия у правительств стимулов в виде доходов.

Коммерческие коридоры часто подвергаются более строгому контролю за нарушением правил парковки, поскольку обычно существует больший спрос на места и услуги, поскольку все больше людей стремятся получить доступ к этим зонам. В этих районах также может быть больше измеренных площадей.

В кварталах с более высокой концентрацией жителей также может наблюдаться более строгий контроль за парковкой по сравнению с другими, в зависимости от наличия парковочных мест и количества обращений в службу поддержки.

В Сан-Франциско Управление муниципального транспорта, которое следит за нарушениями, заявило, что именно поэтому в их юрисдикции выписывается больше билетов по сравнению с другими городами.

«Само собой разумеется, что то, как люди взаимодействуют с городскими улицами Сан-Франциско и что приводит их в Сан-Франциско, будет отличаться от того, что вы увидите во многих городах Калифорнии», — заявила представитель SFMTA Эрика Като в заявлении, отправленном по электронной почте KSWB.

«В Сан-Франциско действуют более подробные правила парковки, и он требует более строгого контроля за парковкой, чем другие города, потому что это самый густонаселенный город в Калифорнии (и районе залива), — продолжил Като. «В городе узкие, оживленные улицы, на квартале гораздо больше жителей и предприятий».

Однако эксперты говорят, что такое разнообразие в районной инфраструктуре может создать неравенство в отношении того, кто именно несет бремя штрафов за парковку.

В одном недавнем исследовании нарушений правил парковки в Лос-Анджелесе рассматривалась именно эта проблема.

Анализируя билеты, выписанные в 2016 году, исследование показало, что – с учетом характеристик, которые могут повлиять на спрос на парковку – большее количество билетов было выписано в районах с большим количеством квартир, занятых арендаторами, молодыми людьми и чернокожими жителями.

Аналогичным образом, исследование показало, что подметание улиц составляло большую часть штрафов, выписанных органами контроля за парковкой Лос-Анджелеса.

Ноли Бразил, доцент кафедры экологии человека в Калифорнийском университете в Дэвисе и исследователь, стоящий за исследованием, сказал, что он подозревает, что это, вероятно, имело место из-за легкости, с которой органы по контролю за парковкой могут контролировать уборку улиц.