Блог

May 03, 2023

Долгосрочное испытание Volvo XC40 Ultimate Recharge: будем надеяться, что с мощностью 300 кВт мотоцикл останется включенным

Пожалуйста, войдите в свою учетную запись, чтобы добавить автомобиль в избранное.

Пожалуйста, войдите в свою учетную запись, чтобы добавить автомобиль в избранное.

Volvo XC40 Зарядка: на велосипеде (или наоборот).

Volvo была одной из первых и с энтузиазмом внедрила технологию электромобилей; Например, подключаемый гибрид XC90 T8 был выпущен еще в 2014 году (и, по сути, та же самая модель до сих пор продается).

Но шведско-китайскому бренду потребовалось больше времени, чем ожидалось, чтобы выйти на растущую арену электромобилей с аккумуляторной батареей (BEV). Полностью электрическая модернизация симпатичного компактного внедорожника XC40 — это то, что действительно положило начало усилиям бренда по нулевому уровню выбросов; это и близкородственная версия купе под названием C40, которая, в отличие от XC40, доступна только как BEV.

Все это действительно происходит, и мы считаем, что сейчас самое подходящее время, чтобы узнать, каково жить с электрическим Volvo нового поколения, учитывая, что Volvo, как известно, приятно жить с ним в общем смысле.

Размещайте рекламу с помощью NZME.

Итак, встречайте наш новый XC40 Ultimate Recharge в потрясающем оттенке Sage Green. Мы выбрали XC40, а не C40, потому что он немного более практичен (читай Volvo-квадратный) и, честно говоря, мы считаем, что он все равно выглядит круче, чем пышная версия купе.

Мы — это мы, и мы не совсем разумны в этом отношении.

Мы выбрали топовую версию Ultimate P8, что означает два двигателя, откровенно смешные 300 кВт/600 Нм и разгон до 100 км/ч за 4,9 секунды. И все это в модном, безопасном семейном внедорожнике, который вызывает насмешки на автомобилях Holden Commodore V8 на светофорах.

При цене в 99 900 долларов это на 14 тысяч долларов больше, чем у Pure P6, который выглядит почти идентично. Но базовая модель имеет мощность всего 170 кВт/330 Нм и передний привод, чего все еще достаточно для такого автомобиля. Но не 300 кВт… мы есть мы.

Мы проведем несколько месяцев в XC40, сочетая между собой дальние поездки Окленд-Гамильтон (тем лучше проверить заявленный запас хода в 438 км), городское волнение (мы упоминали, что у него 300 кВт?) и может быть, даже немного… образа жизни, благодаря машине, прибывшей с некоторыми изысканными аксессуарами.

Мы не будем утомлять вас детальным описанием технических характеристик этого автомобиля, потому что он фактически идентичен автомобилю, который мы рассматривали в декабре прошлого года, вплоть до цвета. Не совсем та же машина, но тем не менее идентичная. Так что не стесняйтесь освежить там основы.

На данный момент мы начали с пары недель поездок по городу и более близкого знакомства с маленьким Volvo. И поэкспериментировать с креплением для велосипедов марки Volvo, до которого нелегко дотянуться с велосипедом в руке (конечно, это проблема всех внедорожников), но подключить его совсем несложно, для каждого нужен один зажим и ремень. колесо. Бренд Volvo, но на самом деле Thule, поэтому неудивительно, что он так хорошо работает.

BEV тихие, а XC40 особенно тихий, поэтому альтернативные издержки на автомагистрали до сих пор были чем-то вроде свиста на скорости 80-100 км/ч, особенно при пересечении моста через гавань Окленда. Ничего, чего мы не ожидали.

Но мы хотим выяснить, как велосипедная стойка влияет на запас хода.

План состоит в том, чтобы наш офисный суперкоммутатор немного поработал с включенной стойкой, а затем в середине срока удалил лишнее оборудование (это легко сделать) и посмотрел, что произойдет.

Это, безусловно, делает ежедневные поездки на работу более приятными. Полная интеграция с Google великолепна, хотя и немного темпераментна – нам уже однажды приходилось делать полную перезагрузку (хотя это легко исправить). Главное для нас как команды — не забывать выходить из наших индивидуальных учетных записей Google, когда проезжаем мимо машины, иначе наиболее сомнительные персонажи в офисе получат доступ к личной информации других. Для реальных владельцев это не проблема.

Салон трогательный, сиденья фантастические (это еще одна фишка Volvo), и это явно машина, в которой можно просто расслабиться и получать удовольствие.

На самом деле режимов вождения нет, хотя вы можете немного улучшить систему помощи водителю: автоматическое рулевое управление может быть суетливым на узких полосах автострады, поэтому мы его отключили, вы можете сделать рулевое управление немного жестче, и вы также можно выбирать между довольно агрессивным вождением с одной педалью или более естественным ощущением.