Блог

Oct 31, 2023

Хотите больше доступных электромобилей? Покончить с протекционизмом.

Об авторе: Кристофер Танг — выдающийся профессор Калифорнийского университета в Лос-Анджелесе.

Об авторе:Кристофер Тан— заслуженный профессор Школы менеджмента Андерсона Калифорнийского университета в Лос-Анджелесе.

Учитывая почти 2 триллиона долларов федерального финансирования своей промышленной политики, администрации Байдена должно быть относительно легко достичь своих целей по укреплению производства и ускорению перехода к зеленой энергетике. К сожалению, когда дело доходит до электромобилей – ключевого приоритета для администрации и многих потребителей – на пути встают протекционизм и ограниченность.

В августе 2021 года президент Байден объявил о цели обеспечить, чтобы электромобили составляли 50% продаж автомобилей к 2030 году. Эту политику поддерживают несколько новых законов, в том числе Закон о двухпартийной инфраструктуре, Закон о чипах и науке и Закон о снижении инфляции. Они предоставляют некоторые экономические стимулы, способствующие внедрению электромобилей. Однако существует ряд препятствий, которые необходимо преодолеть, и текущие планы реализации могут помешать прогрессу.

Рассмотрите возможность продления налоговой льготы на электромобили эпохи Обамы до 7500 долларов США посредством Закона о сокращении инфляции. Не каждый электромобиль подходит для этого. Чтобы иметь право на получение кредита, электромобили должны соответствовать определенным правилам страны происхождения, которые зависят от процентного содержания компонентов и важнейших минералов, полученных из США.

Схема налоговых льгот для электромобилей успешно стимулировала продажи электромобилей в США: по состоянию на апрель на дорогах находится три миллиона электромобилей. По данным Motor Intelligence, Tesla остается ведущим производителем электромобилей в США, на долю которого придется 65% от общего объема продаж электромобилей в 2022 году. Другие популярные бренды электромобилей, продаваемые в США по состоянию на начало 2023 года, включают GM, Ford, Volkswagen, Hyundai и BMW.

Хотя этот прогресс является многообещающим, исследование JD Power показывает, что растущая группа потребителей в США не испытывает энтузиазма по поводу электромобилей. Исследование выявило две ключевые причины этой тенденции: высокие цены и отсутствие инфраструктуры электромобилей.

Во-первых, более высокие закупочные цены и более высокие процентные ставки по автокредитам удерживают многих потребителей от покупки электромобилей. В последнее время американцам приходилось дорого платить за автомобили, и теперь у многих из них возникают проблемы с оплатой. По данным The Wall Street Journal, по состоянию на конец 2022 года почти каждый десятый автокредит, выданный людям с низким кредитным рейтингом, был просрочен на 30 и более дней. Это усугубляет общие долговые проблемы американцев. Доля остатков долга, просрочка которых составила не менее 90 дней, выросла с 0,71% до 1,08% за год, предшествовавший марту 2023 года, сообщает журнал. В условиях надвигающейся потенциальной рецессии многие американские потребители избегают дорогих электромобилей.

Однако дешевые электромобили могут больше не быть доступными. Chevrolet Bolt от GM в настоящее время является самым доступным электромобилем с базовой ценой в 25 600 долларов США, не включая налоговые льготы, но GM планирует прекратить производство своего самого продаваемого электромобиля к концу 2023 года. Вместо этого производственные мощности будут использоваться для производства более дорогих электромобилей. недорогие электрические внедорожники и пикапы.

Тем временем Ford в начале этого года снизил цены на свой Mustang Mach-E, но их цена по-прежнему начинается примерно с 46 000 долларов. Его F-150 Lightning стоит дороже.

Nissan Leaf имеет доступную базовую цену около 28 000 долларов, но он больше не имеет права на налоговую льготу для электромобилей из-за требований к выбору аккумуляторов, объявленных в апреле. Кроме того, другие доступные бренды, такие как Kia и Hyundai, не имеют права на налоговую льготу в размере 7500 долларов США, поскольку они не соответствуют требованиям правительства относительно места производства компонентов. Hyundai заявила, что увеличивает свои инвестиции в США, и просит Белый дом об отказе, но на данный момент ее автомобили не имеют права на получение кредита при покупке.

Ключевым моментом является обеспечение доступности более доступных электромобилей. Но эти изменения в политике в сочетании с более высокими процентными ставками ставят под вопрос рост сектора электромобилей. Протекционизм на рынке электромобилей препятствует конкуренции и ослабляет инновации. Результатом являются более высокие закупочные цены.

Поскольку GM и Ford делают ставку на электрические внедорожники, грузовики и другие более дорогие автомобили, предоставление частичной налоговой льготы для популярных и доступных электромобилей Hyundai и Kia, собираемых в США, может побудить экономных потребителей покупать больше электромобилей.