Блог

Jul 04, 2023

Кто покупает электромобили в Калифорнии?

Таким образом, сообщества с высокой концентрацией электромобилей богаты,

В итоге

Сообщества с высокой концентрацией электромобилей богаты, имеют высшее образование и по меньшей мере 75% составляют белые и азиаты. Напротив, электромобили практически отсутствуют в чернокожих, латиноамериканских, малообеспеченных и сельских общинах, что свидетельствует об огромной задаче, стоящей перед Калифорнией по электрификации всего автопарка.

Прочтите эту статью на испанском языке.

В Атертоне, одном из самых богатых городов страны, гигантские дубы и ухоженные живые изгороди окружают закрытые особняки, принадлежащие некоторым из самых выдающихся миллиардеров Кремниевой долины, звезд баскетбола, технических руководителей и венчурных капиталистов.

Каждый комплекс на акре земли представляет собой поместье с шестью спальнями, мощеные дорожки, неоклассические статуи и каскадные фонтаны. Но все чаще на этих подъездах припарковывают еще один символ статуса: блестящий электромобиль — иногда два.

Согласно анализу CalMatters данных Комиссии по энергетике, в этом крошечном сообществе округа Сан-Матео — со средней стоимостью дома почти 7,5 миллионов долларов и средним семейным доходом, превышающим полмиллиона долларов — самый высокий процент электромобилей в Калифорнии. Примерно один из каждых семи, или 14%Из 6261 автомобиля Атертона электрические.

Анализ почтовых индексов, проведенный CalMatters по всему штату, показывает поразительно однородную картину владельцев электромобилей в Калифорнии: в сообществах, в которых проживают преимущественно белые и азиаты, жители с высшим образованием и высокими доходами, наблюдается самая высокая в штате концентрация автомобилей с нулевым уровнем выбросов. И большинство из них сосредоточено в городах Силиконовой долины и богатых прибрежных районах округов Лос-Анджелес и Ориндж.

Этот расовый и экономический разрыв может быть неудивительным, но он иллюстрирует огромную задачу, с которой сталкивается Калифорния, пытаясь электрифицировать свои 25 миллионов автомобилей для борьбы с изменением климата, очистки сильного загрязнения воздуха и снижения зависимости от ископаемого топлива. В соответствии с постановлением штата, принятым в прошлом году, 35% автомобилей, продаваемых в Калифорнии, начиная с моделей 2026 года, должны иметь нулевой уровень выбросов, а в 2030 году этот показатель увеличится до 68%, а в 2035 году — до 100%.

Но если люди, которые покупают электромобили, в основном белые или азиаты, высокообразованные, богатые жители прибрежных пригородов, увенчается ли трансформация штата успехом? Будут ли новые электромобили доступны для всех калифорнийцев — независимо от их расы, дохода и местоположения — в ближайшее десятилетие?

Высокие первоначальные затраты на транспортные средства, отсутствие зарядных устройств для арендаторов и недостаточный доступ к общественным зарядным станциям в малообеспеченных и сельских общинах ограничивают возможности Калифорнии по расширению владения электромобилями за пределы богатых частей района Залива и Лос-Анджелеса.

Стоимость новых электромобилей является наиболее очевидным фактором, обуславливающим расовые различия и различия в доходах среди тех, кто их покупает: средняя цена по состоянию на февраль составляла 58 385 долларов — примерно на 9 600 долларов больше, чем средний автомобиль, — хотя в прошлом году она снизилась примерно с 65 000 долларов. Полностью электрические автомобили более низкого класса стоят от 27 500 долларов.

Кевин Фингерман, доцент кафедры энергетики и климата Калифорнийского государственного политехнического университета имени Гумбольдта, сказал, что основная причина, по которой все больше людей в белых, богатых сообществах с высшим образованием владеют электромобилями, заключается в том, что они, как правило, первыми внедряют новые технологии, с более легкими технологиями. доступ.

«Калифорния отдает приоритет быстрой электрификации сектора легковых автомобилей, и это правильно. Но в этом процессе будет важно обеспечить равный доступ», — сказал Фингерман, соавтор исследования по расовое неравенство и неравенство в доходах при зарядке электромобилей.

Чтобы быстро электрифицировать парк, чиновники штата должны устранить препятствия, приводящие к большому неравенству во владении электромобилями: расширение государственных и домашних зарядных сетей штата, финансирование большего количества скидок для жителей с низким и средним доходом и увеличение парка подержанных электромобилей. . Цель состоит в том, чтобы дать потребителям уверенность в надежности и доступности автомобилей и уменьшить их беспокойство по поводу ограниченного запаса хода и доступности зарядки.