Блог

Oct 24, 2023

Зарядные станции для электромобилей в Европе

Европейский Союз является мировым лидером по внедрению электрических технологий.

Европейский Союз является мировым лидером по внедрению электромобилей (EV): на его страны-члены приходится более четверти мирового производства электромобилей, а на электромобили приходится примерно 20 процентов продаж новых автомобилей в 2021 году. Действующие производители и потребители, рано внедряющие электромобили, предлагают им уникальную возможность создать ведущую в мире экосистему электромобилей. Это может создать новые рабочие места, уменьшить загрязнение воздуха, ускорить прогресс в достижении климатических целей и помочь Европе стать глобальным маяком электромобилей.

Тем не менее, более широкое распространение электромобилей потребует значительного расширения европейской инфраструктуры зарядки электромобилей. По оценкам, в 2021 году на континенте было около 375 000 зарядных станций. Но недавний анализ McKinsey (см. врезку «Генеральный план инфраструктуры зарядки электромобилей»), проведенный для отчета Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA), предполагает, что даже при самом консервативном сценарии ЕС-27 потребуется не менее 3,4 миллиона действующих общественных зарядных станций к 2030 году.1 Эта цифра отражает сценарий, ориентированный на использование, описанный в отчете. Согласно сценарию повышения спроса, предусмотренному в отчете, потребуется до 7,6 миллиона общественных зарядных устройств. Потребуется масштабная модернизация коммунальных сетей для распределения электроэнергии на эти новые зарядные станции, а для увеличения мощности возобновляемых источников энергии будущие электромобили Европы должны будут работать на более чистой энергии (Иллюстрация 1). В целом к ​​2030 году стоимость создания инфраструктуры для зарядки электромобилей может в совокупности составить более 240 миллиардов евро.2 Эта цифра отражает сценарий, ориентированный на использование, в отчете. В сценарии стимулирования спроса совокупные затраты составят 280 миллионов евро.

Эти выводы имеют важные последствия для различных заинтересованных сторон. Производителям зарядного оборудования, вероятно, придется увеличить производство. Операторы зарядных станций, возможно, захотят координировать свои действия с электроэнергетическими компаниями для удовлетворения прогнозируемых потребностей в электроэнергии. А производители автомобилей и грузовиков должны быть готовы к меняющимся потребительским приоритетам.

Потенциальное социальное неравенство, которое может возникнуть в результате развертывания инфраструктуры, является важной проблемой. К счастью, инфраструктуру можно обеспечить инклюзивностью посредством тщательной координации и инвестиций. Ниже приведены некоторые ключевые выводы, отмеченные в отчете ACEA, и наш анализ того, что они могут означать для различных европейских игроков в области электромобилей.

Потенциальные покупатели электромобилей хотят быть уверенными в том, что они смогут удобно заряжать свои автомобили, но каждый дополнительный водитель электромобиля создает большую конкуренцию за доступ к общественным зарядным станциям. Опрос McKinsey, проведенный в 2019 году, показал, что более половины опасений потребителей по поводу электромобилей связаны с аккумуляторами, зарядкой и запасом хода. Без достаточного количества зарядных станций, чтобы развеять беспокойство водителей, внедрение электромобилей может замедлиться.

Могут возникнуть два потенциальных сценария: один, в котором обилие установленных точек зарядки помогает стимулировать спрос на электромобили, и другой, в котором точки зарядки устанавливаются в соответствии с текущими темпами роста использования. Даже в последнем, менее агрессивном сценарии, к 2030 году ЕС-27 необходимо будет увеличить число своих нынешних 340 000 зарядных станций до примерно 3,4 миллиона общественных зарядных станций, необходимых для удовлетворения потребностей своего будущего парка электромобилей. (Эта цифра включает 2,9 миллиона общественных зарядных станций для легковых автомобилей, 0,4 миллиона для легких коммерческих автомобилей и 0,1 миллиона для грузовиков и автобусов. В нее не включены примерно 29 миллионов частных зарядных станций, которые потребуют домовладельцы, управляющие многоквартирными домами и операторы парковок на рабочих местах. Этот более консервативный сценарий потребует ускорения установки общественных зарядных станций примерно с 1600 в неделю в 2021 году до более чем 10 000 в неделю в 2030 году (Иллюстрация 2). в неделю необходимо будет установить.

В прошлом году во Франции (где сейчас установлено около 400 общественных зарядных устройств в неделю) и Германии (около 200) были самые быстрые темпы установки в Европейском Союзе. Но они, как и весь Европейский Союз, сильно отстают от целевого показателя, который будет повышаться с каждым новым годом. В среднем в Европейском Союзе в период с 2021 по 2030 год необходимо будет устанавливать 6000 общественных зарядных станций в неделю, так что есть еще много возможностей наверстать упущенное.