Блог

Dec 31, 2023

Как минимум второй раз за 3 года барьер безопасности военно-морской базы Норфолк сработал по ошибке.

НОРФОЛК Командир. Джерри Фернандес-младший шел в спортзал в апреле прошлого года, когда он

НОРФОЛК

Командир Джерри Фернандес-младший в апреле прошлого года направлялся в спортзал, когда свернул не туда после входа на военно-морскую базу Норфолк. Разворот позже, и он снова двинулся в путь.

Затем под его внедорожником взорвался барьер безопасности, отбросив его машину на пару футов в воздух.

Согласно отчету полиции, часовые приняли его машину за другую.

«Я не знал, что произошло», — сказал Фернандес в интервью, вспоминая жестокую аварию 11 апреля, в результате которой ему сломали грудину в трех местах и ​​разбили его светло-зеленый внедорожник Volvo XC90 2008 года выпуска.

«Он поднялся, а затем упал».

По крайней мере, второй раз за три года барьер безопасности возле ворот 5 сработал, когда человек, допущенный к работе, попытался проникнуть на базу.

В первый раз, в ноябре 2016 года, капитан «Комфорта» направлялся с пассажиром на работу. Во втором участвовал действующий моряк с 27-летним стажем службы на флоте.

Пресс-секретарь базы сообщила на прошлой неделе, что барьер усиленной системы контроля доступа был активирован «в соответствии с политикой военно-морской базы».

Однако в отчете о происшествии, полученном The Virginian-Pilot, представитель ВМФ сообщил, что часовые «ошибочно» идентифицировали внедорожник Фернандеса как еще один автомобиль, который они отправили за угол для дальнейшей проверки. Часовые подумали, что другой внедорожник, серебристый Jeep Cherokee, пытается сбежать, написал старшина 2-го класса Клейтон Тернер.

Пресс-секретарь Келли Вирфел не ответила на дополнительные вопросы об инциденте. Она также отказалась сообщить, как часто транспортные средства сталкиваются с барьерами HACS на базе, сославшись на неуказанные соображения безопасности.

«Системы HACS на выходе 5 происходят не чаще, чем на других воротах», — сказала она, отметив, что база обрабатывает более 45 000 автомобилей в день и что ворота 5 являются одними из крупнейших.

Для Фернандеса комментарии Вирфеля прозвучали пустословием.

Он задался вопросом, сколько еще подобных аварий произошло на военно-морской базе Норфолк или других базах и замалчивались ли они аналогичным образом.

«Никто не должен проходить через это, но это, очевидно, происходит», — сказал Фернандес, который в настоящее время находится в отпуске по болезни со своей должности в Центре разработки информационных войн ВМС. «Это произошло именно у этих ворот».

В своих заявлениях сенаторы США Тим Кейн и Марк Уорнер заявили, что они обеспокоены тем, что происходит с барьером безопасности, и что они следят за ситуацией.

«Военно-морская база Норфолк должна убедиться, что люди находятся в безопасности при доступе к базе», — сказал Уорнер, пояснив, что его офис находится в контакте с ВМС, «чтобы гарантировать, что принимаются необходимые шаги для решения этой проблемы».

В интервью Фернандес также выразил разочарование по поводу того, как ВМС отреагировали на крушение, а также выразил явное отсутствие у него юридических ресурсов.

С медицинской точки зрения, по его словам, военно-морской флот был великолепен. Они лечат его сломанные кости и другие травмы так хорошо, как он мог надеяться.

«Это происходит на автопилоте», — сказал Фернандес, который планирует уйти в отставку в следующем году.

Но ему не нравится, как ВМФ поступил с его разбитой машиной. Он сказал, что его страховая компания заплатила ему около 11 500 долларов за его Volvo, который, по его словам, он купил вместе со своей женой 11 лет назад в Германии за более чем 70 000 долларов.

Фернандес сказал, что, по его мнению, автомобиль стоил больше, чем он получил по страховке USAA. Он сказал, что пытался заставить ВМФ платить больше, но его заблокировали. Военно-морской флот, по его словам, хочет дать ему всего 100 долларов — достаточно, чтобы покрыть его страховую франшизу и наклонную подушку, которую он купил, чтобы он мог спать.

USAA может попытаться получить возмещение, сказал он.

Фернандес хочет подать в суд, но не уверен, что сможет.

Проблема, по словам юристов, заключается в доктрине Фереса, 69-летнем правовом прецеденте, который со временем только усилился. По мнению Верховного суда США, Соединенные Штаты не несут ответственности за травмы, полученные военнослужащими при исполнении служебных обязанностей.