Блог

Oct 23, 2023

Как быстро я могу зарядить свой электромобиль?

Как объяснялось в моей недавней статье о зарядке – ключевое изменение при переходе от

Как объяснялось в моей недавней статье о зарядке, ключевым изменением при переходе от ДВС (двигателя внутреннего сгорания) к электромобилю является то, как вы думаете о «заправке». Зарядка электромобиля теперь является задачей пункта назначения, а не внутрипоездки.

Будучи водителем электромобиля в течение многих лет, если я езжу на автомобиле с ДВС, я ДЕЙСТВИТЕЛЬНО замечаю, насколько неудобна его заправка. Вместо того, чтобы по прибытии подключиться к электросети и уйти, чтобы заняться своими делами, я должен в поездке выделить время на то, чтобы объехать заправочную станцию, остановиться, выйти и постоять там, держа в руках заправочную форсунку. После всего этого мне все равно придется пойти и заплатить, прежде чем я наконец смогу выйти в пробку и вернуться на намеченный маршрут.

Вместо этого, после того как я подключаюсь к сети, я просто ухожу, чтобы «заниматься своими делами», составляя примерный план своего времени, основанный на том, «какой объем заряда у меня будет, когда я вернусь?»

Чтобы помочь новому поколению владельцев электромобилей, я подумал, что смогу передать концепцию «километров, заряжаемых в час», в качестве показателя, который будет использоваться при выборе способа зарядки (и/или для помощи в выборе электромобиля, который подходит вам лучше всего). ).

Все новые электромобили поставляются с портативным зарядным устройством для подключения к стандартной розетке на 10 А (я называю это капельными зарядными устройствами). С одним из них вы получаете около 15 километров заряда в час. (Я буду сокращать это до «км ч/ч»).

Капельная зарядка отлично подходит для небольших подзарядок в ночное время или в дороге, чтобы избавить вас от неприятностей – но на самом деле это всего лишь эквивалент приезда фургона Roadside Assist, чтобы дать вам небольшую канистру с топливом – достаточно, чтобы добраться до ближайшей заправочной станции. (Кстати: не используйте зарядное устройство, поставляемое в комплекте с автомобилем, в качестве основного зарядного устройства… иначе оно, скорее всего, останется в розетке в гараже, когда оно вам однажды понадобилось, как эта «канистра»!)

При использовании капельного зарядного устройства полчаса работы от розетки дадут вам запас хода около 7 км. Если повезет, вы доберетесь домой или хотя бы к более быстрому зарядному устройству. (При этом время простоя намного меньше, чем в ожидании прибытия фургона с канистрой с топливом).

Следующий шаг — розетка на 15 А (как в стоянках для автоприцепов… или вы можете установить ее для зарядки электромобилей дома — цена начинается примерно с 500 долларов). Один из них даст примерно 25 км ч/ч. Если у вас есть портативное зарядное устройство, которое переключается между скоростями зарядки, вы можете увеличить скорость до настройки 15 А и восполнить запасы энергии на 250 км за 10 часов или около 375 за 15 часов. Обычно этого более чем достаточно, чтобы снова начать движение на выходных, и даже хватит на зарядку многих электромобилей дома в ночное время.

Далее, специальное домашнее зарядное устройство на 32 А обеспечит вам скорость около 50 км ч/ч (32 А — это самая высокая скорость, которую может обеспечить типичное однофазное домашнее хозяйство). Для большинства электромобилей это позволит вам полностью зарядиться в течение обычного непикового периода. (50 км ч/ч x 8 часов = 400 км).

Именно здесь зарядка переменным током для старых (и многих нынешних) электромобилей достигает максимума. Чтобы подняться выше, требуется быстрое зарядное устройство постоянного тока. Применяются те же расчеты, только вы получаете гораздо более высокую скорость км/час! (См. таблицу 1).

Однако то, что я называю «рекламной битвой за скорость зарядки электромобилей», сейчас разгорается, поэтому все больше и больше электромобилей рекламируются со все более высокими скоростями зарядки переменного (и постоянного) тока.

Лидер во всем, что касается электромобилей, компания Tesla, уже давно установила 11 кВт в качестве стандартной скорости зарядки переменного тока. Однако практически все дорогие марки (например, BMW, Porsche, Jaguar, Audi и Mercedes) догнали их и теперь в стандартной комплектации используют зарядку переменного тока мощностью 11 кВт. Кроме того, некоторые из них также предлагают в качестве опции переменный ток мощностью 22 кВт. Renault, кстати, выделяется в этом отношении, поскольку продаваемая здесь Zoe всегда имела мощность переменного тока 22 кВт, а предстоящий e-tech Megane имеет 22 кВт в стандартной комплектации.

В последнее время ценовая категория выше среднего начала следовать этому примеру, включив в стандартную комплектацию зарядку переменного тока мощностью 11 кВт. (К ним относятся Hyundai Ioniq 5, Polestar 2, Volvo C40 и XC 40, а также Kia EV6). Теперь даже самый дешевый электромобиль на рынке (MG ZS EV) предлагает в качестве опции переменный ток мощностью 11 кВт – так что, вероятно, вскоре за ним последуют и другие, чтобы не отставать от рекламной битвы и предлагать самую быструю скорость зарядки переменного тока.