Блог

Oct 13, 2023

Является ли это новое зарядное устройство для электромобилей решением для городов?

Rheinmetall планирует пилотные испытания зарядных устройств для бордюрных камней, но возникает множество проблем

Rheinmetall планирует пилотные испытания зарядных устройств для бордюрных камней, но остается еще множество проблем.

В настоящее время повсеместная зарядка у тротуаров остается чем-то вроде утопической мечты для многих городов США, поскольку большое количество бюрократических проволочек и затрат на строительство сдерживают развитие городской инфраструктуры зарядки. А еще есть популярный припев: «Кто за это заплатит?»

Но штатам, которые приняли мандат Калифорнии на 2035 год или даже более ранние цели, в конечном итоге придется заняться упрощением зарядки электромобилей для горожан с помощью ночных уличных парковок.

Существует новая альтернативная концепция зарядным устройствам на тротуаре, которая может решить ряд проблем, которые не позволяют этому типу зарядных устройств стать обычным явлением. Зарядное устройство для бордюрного камня, разработанное немецкой компанией Rheinmetall, представляет собой именно то, на что оно похоже — зарядное устройство, встроенное в сам бордюрный камень, — по сути, представляющее собой зарядную стойку, расположенную горизонтально.

Компания вместе с городом Кёльн, Германия, а также TankE GmbH осуществит пилотный проект по установке зарядных устройств для бордюрных камней в городе, чтобы проверить их приемлемость владельцами электромобилей, а также проверить их конструкцию. Система уже прошла внутренние испытания компании Rheinmetall на предмет безопасности.

«Интеграция электроники зарядного устройства в бордюрный камень превращает его де-факто в «зарядную опору», хотя и без соответствующих ограничений», — поясняет компания.

Зарядные устройства для бордюрных камней предназначены для получения энергии от местных электросетей и обеспечивают скорость 22 кВт, поэтому в ближайшее время они не заменят устройства быстрой зарядки постоянного тока. Но они будут достаточно мощными, чтобы обеспечить запас хода электромобилям, припаркованным на ночь или на несколько часов.

Сами зарядные устройства расположены заподлицо с тротуаром, что позволяет владельцам электромобилей поднять секцию, чтобы получить доступ к вилке, а затем проложить шнур к зарядному порту своего электромобиля. Конечно, остается одно ограничение: владельцам электромобилей придется привозить с собой собственные кабели. Но это справедливо и для многих зарядных устройств пост-типа.

«Амбициозная цель правительства Германии по производству 15 миллионов электромобилей к 2030 году может быть достигнута только в том случае, если зарядные мощности будут идти в ногу с растущим парком электронных транспортных средств в стране, поскольку в будущем гораздо больше людей, у которых нет доступа к частным парковочным местам и зарядным станциям, будут иметь доступ к частным парковкам и зарядным станциям. также перейти на электронную мобильность», — отмечают в компании.

По оценкам Rheinmetall, к 2030 году Германии понадобится около миллиона общественных зарядных станций. Но сама эта оценка считается консервативной, поскольку в идеале зарядные устройства должны быть на парковках на рабочих местах и ​​дома у жителей квартир.

Является ли этот тип зарядного устройства хорошей идеей или владельцы электромобилей предпочтутболее быстрые станции со своими собственными кабелями? Поделитесь с нами вашими мыслями.

Джей Рэми вырос среди очень странных европейских автомобилей, и вместо того, чтобы искать что-то надежное и удобное для личного пользования, его тянуло к более авантюрной стороне спектра надежности. Несмотря на то, что в течение последнего десятилетия за ним следили французские автомобили, ему каким-то образом удалось избежать владения Citroën, посчитав его слишком банальным, и в настоящее время он присматривается к автомобилям из бывшей Чехословакии. Джей работает в Autoweek с 2013 года.

Это последний бензиновый Chevrolet Camaro

Tesla восстановила рекорд круга Нюрбургринга на электромобиле

VW раскрывает полный идентификатор спецификации для США. Ажиотаж, срок сдачи в конце 2024 г.

Вот взгляд на интерьер Volvo EX30

Jaguar I-Pace EV отозван из-за риска возгорания аккумулятора

Познакомьтесь с человеком, который возглавит проект Scout EV

NHTSA закрывает расследование в отношении игровых функций Tesla

Переговоры о потолке долга о налоговых льготах на чистые автомобили

Вот когда владельцы электромобилей Ford могут использовать зарядные устройства Tesla

VinFast отзывает модели VF 8 из-за проблемы с программным обеспечением

Могут ли EV Credits отказаться от переговоров о потолке долга?

Вот что обещает электрический Volvo EX30