Блог

Nov 19, 2023

PBOT уже одобрил 40

Бюро, управляющее транспортной системой Портленда, боролось за

Бюро, которое управляет транспортной системой Портленда, уже много лет борется за увеличение доходов. В конце 2012 года проблемы с финансированием Портлендского бюро транспорта (PBOT) были настолько серьезными, что городской совет поручил PBOT созвать «финансовую рабочую группу» и подготовить отчет, который поможет помочь в принятии будущих решений. В этом отчете 11-летней давности было установлено, что модель финансирования PBOT «устарела, нестабильна и нуждается в капитальном пересмотре».

Перенесемся в 2023 год. Поскольку с тех пор, как в 2012 году прозвенел тревожный звонок, в модели финансирования не произошло серьезных изменений, PBOT находится в конце своей очереди. Или, как заявил комиссар PBOT Мингус Мэппс на рабочем заседании Совета по бюджету 10 мая: «У нас заканчиваются спасательные шлюпки, и проблема продолжает усугубляться». Маппс настолько отчаялся, что был готов выдвинуть идею о взимании платы в размере 8 долларов за домохозяйство, чтобы спасти транспортное бюро — шаг, который в другую политическую эпоху мог стоить ему работы.

Бывшие члены комиссии PBOT, должно быть, покачивают головами. Точная проблема, о которой они и руководство PBOT предупреждали в течение многих лет — слишком большая часть доходов агентства зависит от вождения и парковки автомобилей в центре города (и то, и другое противоречит заявленным целям и ценностям города) — реализуется гораздо быстрее, чем ожидалось. . PBOT годами цеплялась за плату за парковку, прекрасно понимая, что, если им удастся привлечь больше людей на автобусы и велосипеды, им в конечном итоге придется их отпустить. Затем пришел Ковид и уничтожил автомобильное движение в центре города, забрав с собой ценную часть бюджета PBOT. Теперь есть шанс, что бюро может столкнуться с разрушительными сокращениями штата, операций по техническому обслуживанию и популярных программ, таких как Sunday Parkways и Safe Routes to School, даже раньше.

Благодаря увеличению счетчиков на 40 центов, одобренному городским советом в феврале 2022 года, PBOT рассчитывала, что сможет оставаться в плюсе еще один год. Но это было до того, как новые прогнозы ускорили сокращение количества парковочных мест, и до того, как мэр Тед Уиллер начал антиналоговый крестовый поход.

В пятницу Уиллер провел неожиданное рабочее заседание в городском совете. Это было неожиданно, поскольку график бюджетного процесса не просто так предсказуем. Мало того, что члены комиссии ненавидят сюрпризы во время бюджетного сезона, но к тому времени, когда предлагаемый мэром бюджет будет опубликован и состоятся рабочие заседания, все основные сокращения уже будут учтены. Конечно, это ненормально, когда мэр созывает специальное рабочее совещание по собственному желанию, особенно то, чьей явной целью было поставить под вопрос, должно ли вообще происходить предлагаемое повышение ставок и сборов.

«Мы слышим растущую обеспокоенность тем, что Портленд становится все более трудным местом для жизни и работы из-за повышения налогов, тарифов на коммунальные услуги и сборов», — сказал Уилер в начале пятничной встречи. Это было жестокое упражнение: директора городских бюро и высокопоставленные сотрудники должны были обосновать предлагаемое увеличение и объяснить, что может случиться, если оно не будет реализовано. Чтобы задать настроение перед встречей, Уиллер предложил заморозить на один год все новые городские сборы и повышение тарифов на коммунальные услуги. Городские власти знали, с чем столкнулись.

Временный директор PBOT Тара Васиак была там, чтобы доказать, что повышение платы за парковку на 40 центов отправит агентство в забвение, если ему не позволят двигаться вперед.

«Увеличение на 40 метров компенсирует повышение ставок, которое должно было произойти с 2016 года (когда ставки повышались в последний раз) с учетом инфляции», — пояснил Васиак. «Если увеличение не будет одобрено, нам нужно будет найти дополнительные 8,3 миллиона долларов для сокращения». Эти сокращения произошли в дополнение к многолетним жестоким бюджетам, которые истощили персонал PBOT до костей и оставили денежные резервы почти пустыми.

Чтобы оценить последствия потери 40-центового повышения в перспективе, PBOT собрал три сценария, которые сэкономят им 8,3 миллиона долларов. Для каждого из них потребуется ужасное сочетание меньшего количества услуг, программ и проектов. Услышав о сценарии повсеместных сокращений, Маппс задал директору по бизнес-услугам PBOT самый важный вопрос: