Блог

Aug 29, 2023

Барьеры платформ метро будут испытаны на 3 станциях Нью-Йорка

Реклама При поддержке Столичного транспортного управления, которое

Реклама

Поддерживается

Столичное транспортное управление, которое сопротивлялось призывам установить барьеры на платформах, начнет пилотную программу на фоне протестов по поводу безопасности в транспортной системе.

Отправь историю любому другу

Как подписчик, у вас есть 10 подарочных статей. дарить каждый месяц. Любой может прочитать то, чем вы поделитесь.

Майкл Голд и Ана Лей

В течение многих лет столичное транспортное управление сопротивлялось призывам установить барьеры на платформах, которые используются в системах метрополитена по всему миру для блокировки доступа к путям, ссылаясь на «особую сложность» внедрения такой технологии в систему, созданную более чем столетней давности и не предназначенную для этого. для этого.

Но в среду, более чем через месяц после того, как женщину насмерть толкнули перед поездом на станции метро Таймс-сквер, чиновники транзита изменили курс и заявили, что перейдут, чтобы проверить такие барьеры.

Хотя пилотная программа будет ограничена тремя станциями, она включает в себя несколько платформ на станции Таймс-сквер, одной из самых загруженных остановок системы, и чиновники говорят, что она может заложить основу для возможного расширения в других местах.

Согласно анализу, проведенному MTA, которое управляет метрополитеном, более четверти станций системы имеют планировку, которая в конечном итоге может обеспечить размещение барьеров на платформах.

Это объявление было сделано в тот момент, когда многие жители Нью-Йорка стали беспокоиться о безопасности в метро, ​​где уровень насильственных преступлений на миллион пассажиров в будние дни вырос во время пандемии, хотя количество пассажиров резко сократилось, и где количество людей, оказавшихся на рельсах, большинство из них намеренно растет.

Система метро считается источником жизненной силы города и ключом к его экономическому восстановлению, а обеспечение безопасности пассажиров имеет решающее значение для возвращения миллионов пассажиров, которые еще не вернулись в поезда.

Власти штата и города запустили масштабный план по выселению бездомных, укрывающихся в метро, ​​из поездов и платформ; некоторые из них были обвинены в совершении преступлений и недисциплинированном поведении.

Установка барьеров, известных как двери по краям платформы или двери-ширмы платформы, может стать еще одним шагом к восстановлению доверия. Программа на трех станциях будет стоить более 100 миллионов долларов, сказал Янно Либер, председатель и исполнительный директор транспортного управления.

Работа, вероятно, не будет завершена до 2024 года, добавил он, «при условии, что мы сможем решить финансовые вопросы и все остальное», например, технические проблемы.

Защитные двери, которые создают барьер, блокирующий зону пути от платформ до прибытия поездов, используются во многих новых системах метро, ​​​​железнодорожных линиях и станциях в Европе и Азии, в том числе в Лондоне, Гонконге, Париже, Сингапуре и Токио. Они гораздо менее распространены в Соединенных Штатах, хотя используются в некоторых системах пригородных поездов, включая AirTrain в международном аэропорту Кеннеди.

Исследование 2015 года, в ходе которого изучалось, удерживают ли двери-ширмы на платформах в Японии от выхода людей на железнодорожные пути, показало, что они очень эффективны, особенно в предотвращении несчастных случаев.

Двери платформ также могут улучшить обслуживание, поскольку операторам поездов не придется снижать скорость при приближении к переполненным платформам, и они могут уменьшить количество мусора на путях, который может вызвать пожары и задержки, говорит Йона Фримарк, старший научный сотрудник Urban Институт, специализирующийся на транспорте и городском планировании.

«Это беспроигрышный вариант», - сказал он.

Добавление дверей платформ на трех станциях: платформа № 7 на станции Таймс-сквер; платформа линии E на станции Sutphin Boulevard-Archer Avenue – JFK Airport в Квинсе; и станция «Третья авеню» на линии L на Манхэттене — ознаменует резкое изменение в разросшейся системе с 472 станциями, на которых нет ничего, что отделяло бы пассажиров от трасс.

«Я думаю, это странно, что поезд открыт в таком виде», — сказала 32-летняя Роксана Вальдес, помощник юриста, путешествующая в среду на поезде номер 7 из Манхэттена в Квинс. «Я не думаю, что это безопасно. Люди могут упасть. Люди могут тебя толкнуть».