Блог

Sep 19, 2023

Обзор Trek Émonda ALR 5

Новый сплав Émonda остается отличной альтернативой карбону Этот конкурс

Новый сплав Émonda остается отличной альтернативой карбону.

Этот конкурс закрыт

Саймон фон Бромли

Опубликовано: 29 мая 2023 в 11:00

Trek Émonda ALR — это версия американского бренда гоночного алюминиевого велосипеда премиум-класса.

Теперь, в своем третьем поколении, Émonda ALR использует рецепт Trek Émonda 2021 года, но заменяет алюминий углеродным волокном.

Это помогает значительно сократить расходы, но (как мы увидим позже) не оказывает существенного влияния на производительность.

Trek Émonda ALR 5 (2325 фунтов стерлингов/2300 долларов США) — это базовая модель в линейке Trek Émonda ALR 2023 года, предлагающая набор относительно доступных компонентов, а также набор рам и групп, достойных будущих обновлений.

Как и у большинства мотоциклов этой ценовой категории, не все стандартные детали блестят, но Émonda ALR 5, тем не менее, впечатляет как альтернатива гоночным карбоновым велосипедам из комплекта фотороботов.

Как и в случае с последним Specialized Allez Sprint, обновленная алюминиевая рама является хедлайнером Émonda ALR.

Как и его карбоновый брат, он представляет собой смесь круглых трубок и усеченного аэродинамического профиля – или Kammtail – формы.

Рама изготовлена ​​из «сверхлегкого» алюминия Alpha серии 300 от Trek, а вилка — из углеродного волокна.

Trek сообщает, что окрашенная рама Émonda ALR размером 56 см весит 1257 г, а вилка весит 406 г.

Это всего на 34 г тяжелее, чем карбоновая рама Émonda SL от Trek (2950 фунтов стерлингов), в которой используется карбоновая конструкция второго уровня Trek (Ultralight 500 Series OCLV Carbon) и заявленный вес вилки составляет 1245 г и 384 г.

Если вы хотите снизить вес рамы, вам придется перейти на комплект рам Émonda SLR (4900 фунтов стерлингов), который имеет раму весом 760 г и вилку весом 381 г.

Рама Émonda ALR построена с использованием технологии невидимой сварки Trek, которая (как следует из названия) помогает скрыть стыки труб, придавая более цельный вид.

Если оставить в стороне задние дропауты, сварные швы, конечно, менее заметны, чем на Allez Sprint или Cannondale CAAD13.

В новой раме Émonda ALR также используется каретка с резьбой T47.

В передней части рамы Trek применил интегрированное решение для прокладки кабелей, аналогичное тому, что используется на Allez Sprint и Cervélo Soloist.

При этом тросы переключения передач и тормозные шланги проходят снаружи руля и выноса и входят в раму через верхнюю крышку рулевой колонки с прорезями.

Утверждается, что это, а также аэротрубки улучшают аэродинамическую эффективность Émonda ALR по сравнению с его предшественником, хотя Trek не приводит каких-либо конкретных цифр для количественной оценки этого.

Хотя я бы предпочел, чтобы Trek заранее сообщал о величине (или ином) любого потенциального повышения производительности, я подозреваю, что большинство потенциальных покупателей не будут слишком беспокоиться.

Émonda ALR не пытается конкурировать с лучшими аэродорожными велосипедами, а кабели и шланги, скорее всего, спрятаны не только из эстетических соображений, но и из соображений производительности.

Как я уже отмечал ранее, прирост производительности от полностью внутренней прокладки кабеля довольно невелик, а недостатки (например, более сложное обслуживание гарнитуры) могут раздражать.

Тем не менее, этот стиль решения, по крайней мере, допускает широкий спектр простых регулировок для подгонки велосипеда, и нельзя отрицать, что он придает велосипеду премиальный, современный вид.

Фактически, было примечательно, сколько восхищённых комментариев Émonda ALR 5 получила во время тестирования, как от велосипедистов, так и от не-велосипедистов.

Хотя окраска «Azure to Living Coral Fade» не была бы моим первым выбором, если вам нравится привлекать внимание к «крутому велосипеду», то, похоже, это хороший вариант.

Одним из заметных упущений в Émonda ALR являются точки крепления брызговиков или крыльев.

Хотя гонщики, одержимые сухим дном, такие как мой друг и коллега Джек Люк, кричали о нарушениях и ясно выражали свои опасения по этому поводу, я не уверен, что это огромная потеря.

Это правда, что со вкусом скрытые крепления, например, на Trek Domane SLR, не добавляют большого веса и не ухудшают внешний вид велосипеда, когда он не используется.