Новости

Aug 30, 2023

Caltrans рассматривает вертикальную стальную сетку как барьер для смертников на мосту Коронадо

Caltrans приблизился к установке барьера для смертников на Сан-Франциско.

Компания Caltrans приблизилась к установке барьера-самоубийцы на мосту Сан-Диего-Коронадо, опубликовав новый отчет, в котором лучшим вариантом считается вертикальная сетка из нержавеющей стали.

Согласно отчету, высота сети будет от 8 до 10 футов. Его будут прикреплять тросами к опорам, прикрепленным к бетонным боковым стенам моста высотой 34 дюйма.

С момента его открытия в 1969 году более 400 человек погибли, прыгнув в воду с высоты более 200 футов, что делает его вторым после моста Золотые Ворота в Сан-Франциско по количеству самоубийств в штате. Концентрация смертей здесь самая высокая на всех автомагистралях штата в округах Сан-Диего и Империал.

В условиях растущего общественного и политического давления Caltrans установила на стенах металлические шипы для птиц высотой 4 дюйма в качестве временной меры три года назад, пока изучала более постоянные решения. Всплески, задуманные скорее как психологический сдерживающий фактор, чем физический, не замедлили количество самоубийств, которые происходят в среднем чаще одного раза в месяц.

Также имели место многочисленные попытки самоубийства, из-за которых власти закрывали мост, иногда на несколько часов, когда они приближались к потенциальному прыгуну. Это затрудняет движение транспорта и беспокоит людей, путешествующих между Коронадо и Сан-Диего. На пятиполосном участке в среднем совершается более 83 000 ежедневных поездок.

В новом отчете Caltrans сообщает, что оценила около дюжины альтернатив барьеров — различные типы заборов из проволочной сетки, стеклянные панели, горизонтальную сетку, натянутую под настилом моста, высокий чертополох — прежде чем остановилась на вертикальной стальной сетке как на лучшей. вариант.

«Я думаю, это замечательно, что мы достигли этой точки», — сказал Уэйн Стрикленд, бывший пожарный Коронадо и лидер низовой общественной группы, которая почти десять лет добивалась установления барьера. «Теперь нам просто нужно продолжать настаивать, пока это действительно не будет сделано».

Сеть будет установлена ​​по обе стороны моста на протяжении всех 3,1 мили, от над велосипедной дорожкой Бэйшор со стороны Коронадо до Ньютон-авеню со стороны Сан-Диего.

Сплошную стальную пластину поместят поверх существующих стен, чтобы обеспечить крепления для опор, расположенных на расстоянии примерно 20 футов друг от друга. Сеть будет прикреплена к столбам с помощью натяжных тросов сверху и снизу. Барьер будет смещен за существующие стены на 4–8 дюймов и слегка наклонен наружу.

Согласно отчету, сеть будет прозрачной минимум на 85 процентов — это важная особенность, поскольку это позволит свести к минимуму одно из основных воздействий проекта на окружающую среду: потерю живописных видов как на мосту, так и за его пределами, которые являются частью конструкции. исторический характер.

Рассмотрев в новом отчете почти два десятка потенциальных воздействий на окружающую среду, Caltrans считает, что барьер можно спроектировать и построить для смягчения этих воздействий. Это устранит необходимость проведения полной экологической экспертизы и потенциально сократит сроки реализации проекта.

В настоящее время агентство ожидает, вероятно, минимум пяти лет, прежде чем строительство может начаться. У общественности будет возможность просмотреть и прокомментировать проект — виртуальная встреча запланирована на 10 февраля — и различные местные и государственные регулирующие органы должны будут одобрить разрешения на него.

Финансирование станет серьезным препятствием. Стефан Гальвез, главный специалист по транспортному планированию Caltrans, сообщил, что ориентировочная стоимость проекта составляет 140 миллионов долларов. Сюда входит барьер и новые закрытые рабочие пространства под мостом, позволяющие проводить покраску, ремонт и другие работы по техническому обслуживанию, которые в настоящее время выполняются сверху пролета.

Барьеры для самоубийц не соответствуют требованиям для финансирования безопасности дорожного движения в бюджете Caltrans, поэтому придется искать другие источники. Два члена местного городского совета, Билл Сандке в Коронадо и Рауль Кампильо в Сан-Диего, недавно призвали SANDAG перераспределить 25 миллионов долларов, выделенных в 2004 году на строительство туннеля от моста к авиабазе ВМС Северного острова. Он так и не был построен и больше не рассматривается.