Новости

May 15, 2023

Обзор Canyon Strive CFR Underdog

Strive CFR Underdog от Canyon — гоночный мотоцикл, стремящийся к

Strive CFR Underdog от Canyon — это гоночный мотоцикл, готовый ехать быстро.

Этот конкурс закрыт

Робин Уивер

Опубликовано: 10 июня 2023 в 9:00

Последний Strive — это бескомпромиссный, готовый к гонкам эндуро-байк от Canyon, созданный для быстрой езды и справляющийся со всем, что бросает ему вызов на трассе.

Он спроектирован на базе 29-дюймовых колес, имеет больший ход подвески, чем предыдущий Strive, и имеет масштабную переработку геометрии, причем Canyon даже внес в смесь некоторые полезные изменения.

Повышающая эффективность технология Shapeshifter, призванная облегчить жизнь при подъеме в гору, осталась неизменной, равно как и качество отделки и детализации Canyon.

Как и следовало ожидать, Canyon справился со своими задачами, и нельзя отрицать, насколько специфична эта машина. При интенсивной езде Strive становится очень полезным байком.

Но мы не хотим мчаться по каждой трассе и ехать как можно сильнее каждый раз, когда наши шины попадают в грязь.

Компания Canyon изготовила раму Strive из карбона CFR (Canyon Factory Racing) — материала, предназначенного для изготовления рам высшего уровня бренда.

Поскольку этот мотоцикл рассчитан на максимальную скорость, немецкий бренд решил спроектировать его только с 29-дюймовыми колесами. Это означает, что вы не можете просто прикрутить заднее колесо размером 27,5 дюйма меньшего размера и надеяться, что оно будет работать.

На нижней стороне верхней трубы имеются крепления для шестерен, позволяющие закрепить все необходимое болтами, что очень удобно.

Кабели проложены внутри, а вкладыши из пеноматериала используются для предотвращения раздражающего дребезжания при проезде неровностей.

Аналогичным образом, Canyon сэкономил деньги, когда дело дошло до обшивки Strive большим количеством встроенной резиновой защиты, которая помогает уменьшить удар цепи и защитить ее в ключевых областях. Имеется большая крышка нижней трубы, а также прочная текстурированная защита нижних перьев на приводной стороне рамы.

Универсальная подвеска переключателя SRAM означает, что на нее можно установить новейшую трансмиссию Eagle T-типа, если у вас возникнет желание обновить ее, а очень полезная ось Canyon Quixle Thru Axle 12x148 мм удерживает колесо на месте. Он оснащен быстроразъемным рычагом, который выдвигается из оси и поворачивается, что позволяет использовать его для извлечения оси без инструментов. Это действительно приятный штрих.

По сравнению с предыдущим Strive, последняя итерация имеет увеличенный ход на 10 мм, в результате чего общий ход составляет 160 мм.

Это осуществляется с помощью четырехполосной компоновки Horst-link, которая, по словам Canyon, была изменена, чтобы максимально эффективно использовать систему для этого конкретного приложения.

По словам бренда, хотя антиприседание выше в точке прогиба, оно быстро падает, когда велосипед ныряет во время движения, чтобы уменьшить отдачу педали. Эту концепцию, как и многие другие, вы можете прочитать в нашем полном руководстве по системам задней подвески горного велосипеда.

Прогресс составляет около 33 процентов (что довольно много) по всему диапазону хода, и Canyon утверждает, что Strive комфортно работает с пневматическим амортизатором или амортизатором с винтовой пружиной.

Наконец, нам нужно поговорить о важнейшем Оборотне.

Этот изящный маленький поршень с пневматическим приводом перемещает верхнюю опору амортизатора относительно шарнира коромысла. Это изменение положения эффективно уменьшает ход задних колес до 140 мм и увеличивает углы наклона головы и сиденья на 1,5 градуса, чтобы сделать велосипед более удобным и эффективным на подъемах или равнине.

На выбор есть два режима (которые выбираются с помощью пульта дистанционного управления, установленного на руле): Shred и Pedal.

Canyon предлагает Strive CFR в четырех размерах (S-XL), каждый из которых оснащен 29-дюймовыми обручами.

Однако это не самая большая новость. Что действительно должно вас заинтересовать, так это смещенные чашки гарнитуры, которые позволяют изменять вылет каждого размера рамы на 10 мм (они изменяют вылет на 0 мм, +5 мм или -5 мм).

На моей маленькой раме это означает, что у меня есть возможность установить вылет на 450 мм, 455 мм или 460 мм, в зависимости от моих предпочтений (велосипеды поставляются в среднем положении, а дополнительные чашки позволяют добиться различных настроек).