Новости

Dec 15, 2023

Отсутствие зарядных станций является препятствием для внедрения электромобилей в Северной Каролине

Северная Каролина привлекает крупные инвестиции от компаний в сфере электроэнергетики.

Северная Каролина привлекает крупные инвестиции от компаний, работающих в сфере электромобилей, и количество зарегистрированных электромобилей в штате растет. Но отсутствие зарядных станций по-прежнему является препятствием для широкого внедрения электромобилей.

По состоянию на прошлый год в Северной Каролине было зарегистрировано более 25 000 электромобилей с батарейным питанием. Ожидается, что к 2030 году в стране электромобили с батарейным питанием будут составлять 21% всех транспортных средств — по сравнению всего с 2% в 2021 году.

В то же время, согласно данным ChargeHub, в метро Шарлотты разбросано множество зарядных станций. Но за пределами городских территорий зарядные станции становятся гораздо более разбросанными.

Ситуация усложняется тем, что не все зарядные станции могут обслуживать все типы электромобилей. А в зависимости от типа автомобиля запас хода полностью заряженного аккумулятора может варьироваться на сотни миль.

Крис Максвелл — инженер по промышленной поддержке в ChargePoint Inc., компании, владеющей крупной сетью зарядных устройств по всей территории США. Он также является основателем группы Triangle Electric Vehicle Drivers. Он сказал, что, хотя ошибочно думать, что люди могут ездить куда угодно на бензиновом автомобиле, инфраструктура для газовых автомобилей достаточно велика, чтобы люди могли предполагать, что они могут.

«Нам осталось еще три-пять лет до того, чтобы увидеть аналогичный уровень инфраструктуры для электромобилей, когда вы могли бы купить его у дилера, ничего о нем не знать и просто подъехать к продуктовому магазину и получить зарядку», — он сказал.

У Северной Каролины есть пятилетний план по созданию инфраструктуры зарядки электромобилей с упором на автомагистрали между штатами и основные автомагистрали, пересекающие штат.

Ключевым препятствием является отсутствие общедоступных зарядных станций в населенных пунктах за пределами крупных городов. Максвелл сказал, что сейчас есть только один маршрут, по которому он может добраться до Аутер-Бэнкс на своем электрическом мотоцикле, и одно быстрое зарядное устройство во Аутер-Бэнкс, которое может использовать любая марка автомобиля.

Максвелл сказал, что есть разница между зарядкой на станциях с маркировкой «Уровень 2» и «Уровень 3» — двух основных доступных типах зарядных станций.

«Проще говоря, если я проведу час с Hyundai на стандартной станции уровня 2 в этом районе, я прибавлю 28 миль к запасу хода примерно за то время, когда я получу от 90 до 95. уровень заряда, который добавляет дальность полета более 200 миль на уровне 3», — сказал он.

Новое партнерство между Tesla (NASDAQ: TSLA) и Ford (NYSE: F) предоставит некоторым владельцам электромобилей больше возможностей. Зарядные устройства Tesla традиционно не включаются в список общедоступных зарядных станций штата из-за их эксклюзивного характера. Но партнерство между двумя автопроизводителями позволит владельцам Ford получить доступ к более чем 12 000 нагнетателей Tesla, которые относятся к категории 3-го уровня, по всей стране.

Максвелл сказал, что есть и другие проблемы, которые влияют на доступность, например, необходимость использования определенных приложений для оплаты зарядки и отсутствие четких указаний на зарядных станциях.

«Много времени они (направления) отображаются на экране, и это если экран виден из-за расположения на солнце, или если он поврежден, или из-за каких-либо других проблем, связанных с сенсорным экраном от 12 до 15 дюймов. включите машину, работающую в непогоду», — сказал он.