Новости

Apr 21, 2023

Легкий тариф: новичок

Мистическое сочетание двойного спорта и круизера с небольшими вкраплениями бэггера.

Мистическое сочетание двойного спорта и круизера, с добавлением небольшого багажника для пущей убедительности, приключенческие велосипеды — это лучший швейцарский армейский нож в мотоспорте. Помимо способности совершать длительные походы с комфортом, хороший ADV-байк обладает достаточной бездорожью, чтобы преодолевать гравийные дороги и пожарные полосы, не жертвуя при этом своими уличными манерами для обычных поездок по городу.

Но если у вас мало опыта вождения, нет ничего привлекательного (или подходящего) в громоздкой машине весом 600 фунтов с высотой сиденья 35 дюймов. Цитируя Интернет, вам придется плохо провести время. Чтобы сделать приключенческие велосипеды более доступными, необходимо снизить высоту сиденья, кубометр и серьезный вес, и, к счастью, мы видим все больше и больше вариантов в этой категории. Если вы достаточно новичок в седле и интересуетесь образом жизни ADV, стоит рассмотреть эти пять мотоциклов с объемом двигателя от 300 до 400 куб.см.

Роял Энфилд Гималайский Доступный по цене двигатель Royal Enfield Himalayan с воздушным охлаждением на 100% противоречит общепринятым представлениям о ADV, но, эй, это может быть и хорошо. Заявляя о себе на рынке благодаря механической простоте и прочному военному шарму, Himalayan является одним из самых доступных способов сойти с проторенной дороги.

Оснащенный большим топливным баком на 4 галлона, защитной пластиной двигателя и стойками спереди и сзади, Himalayan определенно выглядит соответствующе. На высоком переднем лобовом стекле расположены аналоговые и цифровые приборы, включая навигационную систему Royal Tripper, основанную на Google Maps. Широкое сиденье вмещает вас и пассажира, а массивные стойки позволяют разместить дополнительные топливные баки, сумки для снаряжения и многое другое, что вам может понадобиться.

Довольно простая с механической точки зрения машина, Himalayan основан на том же стальном трубчатом шасси и двигателе объемом 411 куб.см, что и Scram 411. Выходная мощность одноцилиндрового двигателя с впрыском топлива и воздушным охлаждением составляет скромные 24 л.с. через пятиступенчатую коробку передач. У Himalayan также большая часть подвески такая же, как у Scram, хотя и с небольшим увеличением хода на 7,9 дюйма по сравнению с нерегулируемой телескопической вилкой диаметром 41 мм, а задний моноамортизатор с регулируемым преднатягом обеспечивает ход на 7 дюймов.

Низкая высота сиденья (31,5 дюйма) и простая механика с воздушным охлаждением делают Royal Enfield Himalayan довольно доступной машиной, а двухканальная ABS позволяет пользователям отключать заднюю ABS, чтобы развлечься в грязи. Хотя мотоцикл немного тяжелее, чем должен быть, его вес составляет 439 фунтов, но он определенно обойдется в 5449 долларов. [Роял Энфилд]

Хонда CRF300L Ралли Представленный еще в 2020 году, Honda CRF300L объединил все сильные стороны модели 250L и приложил все усилия, чтобы обеспечить увеличение мощности, о котором мы просили. Несмотря на то, что базовая 300-литровая модель не является мощной машиной мощностью 27 л. Обладая увеличенным топливным баком, лобовым стеклом и пластиком в стиле Дакара, CRF300L Rally предлагает несколько функциональных улучшений для более продолжительных дней в седле.

Как бы то ни было, стандартный 300L — довольно красивый мотоцикл, а с Rally — тем более. Вы можете смешаться с большинством любой толпы ADV, и средний прохожий не догадается, что ваша машина продается в розницу по гораздо меньшей цене, чем другие. Под своей колоритной оболочкой Rally почти полностью основан на механике обычного 300L.

Характеристики Rally на 2023 год не изменились: они предлагают то же стальное полудвойное шасси, одинарный DOHC объемом 286 куб.см и комбинированные колеса 21F/18R. Нерегулируемая перевернутая вилка 300L и задняя часть Pro-Link с регулировкой предварительной нагрузки обеспечивают удивительный ход в 10,2 дюйма, но известны своей мягкостью. Несмотря на это, 300L Rally явно является одним из самых мощных мотоциклов в мире. класс бездорожья.

Для более длительных поездок Honda увеличила запас топлива с 2,1 до 3,4 галлона на Rally и установила передний тормозной диск большего размера (296 мм). Установленное на раме ветровое стекло, более закрытый кузов и стандартные защитные ограждения для рук обеспечивают большую защиту и повышают авторитет 300L ADV.

В комплектации Rally 300L немного выше по сиденью (35 дюймов) и немного тяжелее (331 фунт), что делает байк немного высоким для невысоких гонщиков, но, конечно, не тяжелым. Honda CRF300L Rally стоит 6149 долларов и продается с премией в 750 долларов по сравнению со стандартным 300L. [Хонда]