Новости

Dec 12, 2023

Мульти

Билли Ладт | 27 октября 2022 г. Скоростная линия PATCO представляет собой трассу длиной 15 миль.

Билли Ладт | 27 октября 2022 г.

PATCO Speedline — это высокоскоростной пригородный поезд длиной 15 миль, который ежегодно перевозит миллионы людей между Филадельфией, штат Пенсильвания, и округом Камден, штат Нью-Джерси. Как и многие современные линии пригородных поездов, PATCO Speedline использует электрифицированный третий рельс для питания своих локомотивов. Надежный портфель солнечных батарей, работающих за счетчиками, отвечает за большую часть этой энергии.

Фото: Управление речного порта Делавэра.

Управление речного порта Делавэра (DRPA) — это транзитное агентство двух штатов, отвечающее за обслуживание четырех мостов через реку Делавэр, которые соединяют Нью-Джерси и Пенсильванию недалеко от Филадельфии. Это также материнская компания Port Authority Transit Corporation, которая управляет скоростной линией PATCO.

В 2018 году DRPA ввело в эксплуатацию портфель солнечных батарей мощностью 22 МВт, построенный на семи различных объектах на территории штата Нью-Джерси, который теперь обеспечивает питание PATCO Speedline. Шесть навесов для автомобилей и один массив на крыше начали коммерческую эксплуатацию в апреле 2022 года. Хотя использование солнечной энергии для питания электропоездов не является новой концепцией во всем мире, этот проект является первым и крупнейшим на северо-востоке США, который не подключен к сети. подает электроэнергию непосредственно на железнодорожную линию.

«Мы привержены идее управления», — сказал Джон Хэнсон, генеральный директор DRPA и президент PATCO. «Управление находится в центре нашей миссии и нашего видения. Охрана окружающей среды имеет смысл, потому что у нас есть эти четыре моста, которые соединяют очень сложную и биоразнообразную экосистему реки Делавэр, и эту линию общественного транспорта, которая, мы надеемся, способствует положительное воздействие на окружающую среду».

Питание третьего рельса от солнечной энергии

Еще в 2017 году DRPA провело технико-экономическое обоснование строительства солнечной энергии на своих объектах между Пенсильванией и Нью-Джерси. У администрации порта уже был опыт реализации мер по повышению энергоэффективности, таких как переход на светодиодное освещение, но не было опыта использования солнечной энергии. Учитывая электрифицированную природу PATCO Speedline и ее высокую энергетическую нагрузку, DRPA начало серьезно рассматривать солнечную энергию в качестве источника энергии.

Осматривая свои железнодорожные станции, мосты и штаб-квартиры по всему региону, DRPA решило застроить участки к востоку от реки Делавэр, поскольку Нью-Джерси предлагал кредиты на возобновляемые источники энергии, а Пенсильвания — нет.

«Чтобы деньги имели смысл, Нью-Джерси имеет действительно сильные кредиты на возобновляемую энергию, а в Пенсильвании в то время их не было», - сказала Николь Окрох, старший инженер DRPA. «В то время просто не имело смысла заглядывать в Пенсильванию».

DRPA опубликовало запрос предложений по солнечному проекту в 2018 году и выбрало SunPower Commercial & Industrial Solutions до ее приобретения компанией TotalEnergies в начале 2022 года. Группы заключили 20-летнее соглашение о покупке электроэнергии по проекту, при этом TotalEnergies отвечала за проектирование, создание, эксплуатация и обслуживание массивов на протяжении всего срока действия PPA.

Массивы проектировались в течение 2019 года, а строительство началось в мае 2020 года — через два месяца после блокировки Covid-19.

«Честно говоря, это сработало в нашу пользу. Мы транспортное агентство, и с самого начала нам была предоставлена ​​возможность продолжить наши строительные проекты, потому что мы были жизненно важны для региона», - сказал Охрох. «Таким образом, мы фактически смогли ускорить большую часть строительства в наших общественных зонах, потому что парковки на наших станциях PATCO, где у нас есть наши солнечные системы, не использовались».

Фото: Управление речного порта Делавэра.

На объектах DRPA в Нью-Джерси установлено семь солнечных батарей. Четыре навеса для автомобилей установлены на четырех разных участках PATCO, что составляет 20 МВт от общего размера проекта. На мосту Бетси Росс установлен небольшой навес для машины; другой охватывает парковку для сотрудников One Port Center, штаб-квартиры DRPA; и последняя система — это массив на крыше моста Коммодора Барри. Всего на семи объектах установлено более 50 000 солнечных панелей.