Новости

Jan 28, 2024

Следующая цель Уни? Сделайте безопасную парковку для велосипедов такой же привычной, как автобусные остановки

Это одна велопарковка, гигантский скачок в развитии велопарковки. Oonee, велосипедная капсула

Это одна велопарковка, гигантский скачок в развитии велопарковки.

Oonee, компания, занимающаяся велосипедными капсулами, в среду открывает свой последний центр — центр на 20 мест на автовокзале Port Authority на 42-й улице — и это ставит компанию на один шаг к неизбежности повсеместной парковки велосипедов на улицах Нью-Йорка. .

«Пять лет назад такую ​​инфраструктуру было невозможно себе представить», — сказал генеральный директор Шабаз Стюарт. «И теперь люди привыкнут не только к тому, что охраняемая парковка для велосипедов находится здесь, на общественной полосе отвода, но и к тому, что она должна быть красивой, доступной и удобной».

Безопасные, защищенные от непогоды места, где жители Нью-Йорка могут хранить свои велосипеды, являются необходимым условием для того, чтобы больше жителей Нью-Йорка прыгали на двух колесах. Опросы показали, что жители с низкими доходами и цветные люди заявили, что они с большей вероятностью будут заниматься регулярным катанием, если у них будут безопасные места, где можно запереть свои велосипеды.

В течение нескольких лет Уни пытался заполнить пробелы, оставленные городской бюрократией, которая изо всех сил пыталась найти безопасные защищенные места для хранения велосипедов. Компания, штаб-квартира которой находится в Бруклине, теперь имеет три постоянных офиса в Нью-Йорке в дополнение к узлу управления портом (один в Barclays Center в Бруклине и один отсек на шесть единиц в Центральном вокзале), которые обеспечивают парковку велосипедов для всех пользователей, имеющих доступ. концентраторы с помощью приложения или карты-ключа. Парковка для велосипедов бесплатна для всех пользователей благодаря рекламе на больших капсулах, которые субсидируют операции.

В прошлом году Oonee также завершила получивший широкое признание пилотный проект, в рамках которого небольшие капсулы были установлены в разных районах Бруклина, Манхэттена и Квинса на один месяц, а в Нью-Джерси появятся еще сотни парковочных мест для велосипедов. Несмотря на то, что Нью-Джерси в настоящее время бегает по Нью-Йорку с точки зрения количества парковочных мест для велосипедов, Стюарт сказал, что город может легко наверстать упущенное, если примет идею считать безопасную парковку для велосипедов столь же необходимой, как и автобусные остановки, которые также поддерживаются рекламой на улицах. Мебель находится в ведении частной компании.

«У нас в городе 3000 автобусных остановок», — сказал Стюарт. «Нет причин, по которым город не мог бы завтра сказать: «Мы хотим, чтобы велосипедные парковки были повсюду, у нас должно быть 500 Oonees по всему городу, внутри зданий, на улице, на обочине». Город мог бы это сделать».

«Если вы вернетесь в 1960-е годы и посмотрите фотографии, вы не увидите автобусных остановок», — добавил Стюарт. «Кто-то в какой-то момент решил, что автобусные остановки должны быть общими, что у людей должно быть место, где можно посидеть и быть защищенными от дождя в ожидании автобуса. Теперь это есть по всему городу, и это не так уж и примечательно. Люди ожидают увидеть это. Если мы хотим, чтобы к велосипедам относились так же серьезно, как и к другим популярным видам спорта, нам придется инвестировать во вспомогательную инфраструктуру, которая поставит велосипеды в один ряд с ними».

Несмотря на эту необходимость, Нью-Йорк изо всех сил пытается сделать место для хранения велосипедов частью городского пейзажа. Министерство транспорта под руководством бывшего мэра Билла де Блазио планировало, но затем отменило пилотную программу строительства велосипедных парковок в трех местах - сагу, которая длилась с 2017 по 2020 год без предоставления ни одного места для парковки велосипедов.

Но с тех пор администрация порта поддержала идею Стюарта о парковке для велосипедов, как и мэр Адамс, в то время как другие защитники открыто задавались вопросом, где находится DOT, делая следующий шаг или выпуская общегородской запрос предложений, которые позволили бы различные версии велосипедные парковки появятся по всему городу.

Стюарт сказал, что его собственное видение общегородской программы велопарковок многогранно: большие велопарковки с рекламной поддержкой в ​​районах с интенсивным движением транспорта субсидируют меньшие велопарковки без рекламы по всему городу, подобные Oonee mini, который объезжал город во время прошлогоднего пилотного проекта. программа.

«Наше видение системы было бы похоже на систему метро. У вас есть местные станции и экспресс-станции, у вас есть транспортные узлы. Для системы велопарковки вам понадобятся места, где вы сможете припарковать 3000 велосипедов за один проход. здание на первом этаже, в голландском стиле. И на Третьей улице в Парк-Слоуп будут места, которые не поместятся в зданиях, поэтому вам придется носить мини-мини на обочине. И будут места, где вы увеличьте вместимость общественных площадей, например, на Гудзон-сквер на Канал-стрит», — сказал он.