Новости

Nov 28, 2023

Асфальтированный рай

Категория Города Дата 16.05.23 Продюсер 99pi Роман Марс [00:00:02] Это 99%

Категория

Города

Дата

16.05.23

Режиссер

99пи

Роман Марс [00:00:02] Это на 99% невидимо. Я Роман Марс. Если вы хотя бы мимолетно знакомы с Лос-Анджелесом, вы, вероятно, слышали это раньше: «В Лос-Анджелесе никто не ходит». Лос-Анджелес — город водителей, место, созданное специально для автомобилей. И чтобы вместить все эти машины, вам понадобится много парковочных мест.

Генри Грабарь [00:00:25] Это одна из самых больших концентраций парковок в мире.

Роман Марс [00:00:27] Это Генри Грабарь, автор новой книги «Вымощенный рай: как парковка объясняет мир».

Генри Грабарь [00:00:33] Я думаю, что в Лос-Анджелесе парковка занимает особое место в сознании, потому что мы думаем о Лос-Анджелесе как о своего рода знаковом месте для вождения с его знаменитыми автострадами, бульварами, обсаженными пальмами, и всем остальным. Итак, я думаю, что это место, где, возможно, вы ощутите высочайший уровень контраста между утопической идеей вождения и грязной реальностью, которая ищет место для парковки.

Роман Марс [00:00:56] В Лос-Анджелесе эта грязная реальность постоянно крутится в местных новостях.

Ведущий новостей [00:01:02] Кулаки летят на парковке в Южном Лос-Анджелесе, в явном споре из-за парковочного места…

Генри Грабарь [00:01:07] Самые зрелищные из них, как правило, попадают в новости. Если есть видео и, ну, вы знаете, два парня дерутся бейсбольными битами, и кто-то врезается на машине в витрину магазина – это попадет в новости. Но я думаю, что многие обычные драки на парковке этого не делают.

Роман Марс [00:01:21] В Америке на каждую машину целых восемь парковочных мест. Но, несмотря на все это изобилие, мы постоянно ругаемся друг с другом по поводу парковки. И большая часть этих боев происходит в подвалах центров отдыха и палатах городского совета.

Генри Грабарь [00:01:36] Вы видите, как люди борются за парковку в этом контексте, например, на общественных собраниях, в дискуссиях о зонировании, о требованиях к парковке, о том, что будет построено в их районе, потому что все боятся посягательств новых жителей на их территорию. парковочный фонд. И это тоже своего рода драка на парковке, и, возможно, она имеет более системные последствия, чем два парня, сражающиеся с бейсбольными битами.

Роман Марс [00:01:58] Лос-Анджелес, возможно, самый экстремальный город с парковками на планете. Правила парковки сделали практически невозможным строительство нового доступного жилья или ремонт старых зданий. А парковка оказывает огромное влияние на внешний вид города. Лос-Анджелес полон коммерческих торговых центров или зданий, одиноких и изолированных в море асфальта. И все это является результатом одного политического решения, политики, которая изменила облик американских городов за последние 80 лет. В начале 20-го века в Лос-Анджелес наблюдался приток новых жителей, к чему город не был готов.

Марк Валлианатос [00:02:34] Ну, особенно в 1920-е годы — вы знаете — население города за это десятилетие увеличилось более чем вдвое. У вас было построено больше всего домов за всю историю Лос-Анджелеса. И у вас также произошел резкий рост числа владельцев автомобилей. Южная Калифорния была первым местом в мире с массовым владением автомобилями.

Роман Марс [00:02:53] Это Марк Валлианатос. Он работает в окружном агентстве общественного транспорта. Но он также является экспертом по автомобильной культуре Лос-Анджелеса.

Марк Валлианатос [00:03:00] Я редкий странный парковщик, поэтому рад об этом поговорить.

Роман Марс [00:03:04] В начале 20-го века в Лос-Анджелесе была самая большая система общественного транспорта в мире по километражу. Их трамваи и троллейбусы пользовались большой любовью. Но из-за плохого управления, культурного сдвига в сторону вождения и, возможно, масштабного заговора автомобильных компаний, поезда Лос-Анджелеса пришли в упадок, и они сделали выбор стать городом автомобилистов.

Марк Валлианатос [00:03:24] К 1920 году у вас, по сути, была одна машина на семью. Их было примерно в десять-двенадцать раз больше, чем, скажем, в Чикаго того времени. Итак, у вас также была целая группа людей, которые выясняли, как люди могут жить с машинами в городе, верно? Гаражи, навесы и просто думаем, куда поставить машины.