Новости

Aug 16, 2023

Незваные гости, которые переправляли человеческие грузы через Берлинскую стену

Смелые, творческие души, которые контрабандой переправляли человеческий груз через Берлинскую стену.

Смелые, творческие души, которые контрабандой переправляли человеческий груз через Берлинскую стену.

Вторая мировая война оставила Германию разделенной между победившими союзниками: Великобританией, Францией, Соединенными Штатами и Советским Союзом. Это поставило страну на передовую линию «железного занавеса», которая вскоре должна была быть разделена между свободной, демократической БундесРеспубликой Германия, обычно известной как Западная Германия, и поддерживаемой Россией, явно недемократической Немецкой Демократической Республикой (ГДР), или Восточной Германией.

Эта история первоначально появилась в 11 томе журнала Road & Track.

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ В TRACK CLUB BY R&T, ЧТОБЫ ЧИТАТЬ БОЛЬШЕ ЭКСКЛЮЗИВНЫХ ИСТОРИЙ

Даже Берлин был разделен на четыре части, хотя и находился в пределах российского сектора. Именно поэтому, когда экономический дисбаланс между Востоком и Западом стал более очевидным, столица Третьего Рейха стала излюбленным местом для тех, кто стремился перейти на другую сторону. К началу шестидесятых годов пятая часть населения Восточной Германии проголосовала ногами и двинулась на запад.

ГДР нашла простое решение, чтобы остановить эту волну дезертирства. Первоначально Берлинская стена представляла собой всего лишь забор, но вскоре была укреплена и усилена. Дальнейшая территория была расчищена для установки «полос смерти», что давало вооруженным охранникам свободные линии огня по беглецам. С 1961 года до падения коммунизма более 100 000 жителей Восточной Германии пытались бежать. При этом погибло более 600 человек, 140 из них - в Берлине.

Успешные беглецы бежали, плавали и прокладывали туннели на пути к свободе. Некоторые летали на самодельных самолетах, а некоторые карабкались по канализационным трубам. Но многие скрылись на машинах.

Опираясь на британские автомобильные технологии шестидесятых годов, он подвергал опасности любой побег, однако один героический Остин-Хили Спрайт сыграл главную роль в двух отдельных провалах. Первый произошел после того, как австрийский инженер Ганс Мейкснер обручился с женщиной из Восточной Германии. Когда ее просьба покинуть страну была отклонена, Майкснер нашла практическое решение.

На контрольно-пропускном пункте «Чарли» он симулировал неисправность двигателя скутера и измерил высоту восточногерманского шлагбаума, которая составила 37,5 дюймов. Затем в прокатном агентстве в Западном Берлине Мейкснер нашел Austin-Healey Sprite. С установленным лобовым стеклом и крышей он оказался слишком высоким для того, что он задумал, но экран можно было легко отвинтить. Однажды поздно ночью Мейкснер подъехал к границе, укутавшись в одеяло за сиденьями, а его будущая теща заперлась в багажнике за рядом кирпичей в качестве брони. Когда охранник направил его в зону досмотра, он завел двигатель, обогнул бетонную трассу для слалома и пригнулся, когда машина приблизилась к барьеру с зазором в два дюйма и проехала прямо под ним.

После того, как немец-аргентинец Норберт Конрад арендовал точно такой же Sprite и снова проскользнул под барьер, полиция Восточной Германии добавила балки под воротами барьера.

Использование легковых и грузовых автомобилей для контрабанды беглецов побудило полицию Восточной Германии тщательно проверять подозрительные автомобили. Некоторые были более подозрительными, чем другие.

Семья Клауса-Гюнтера Якоби покинула Восточный Берлин до того, как была возведена стена, но затем один из его друзей детства, Манфред Костер, попросил помощи в побеге. Используя навыки, полученные в качестве автомеханика, Якоби построил потайной отсек в пространстве позади своего крошечного сиденья BMW Isetta. Для этого потребовалось переместить выхлопную трубу и переместить панель, чтобы она выглядела совершенно стандартной. Использование тайника означало, что не останется места для обычного бензобака емкостью 3,5 галлона. В последний момент его заменили топливным баком емкостью всего два литра, чего хватило бы, чтобы пересечь границу.

Первая водительница Якоби передумала после пробного заезда. Двое студентов вызвались помочь, но однажды на Востоке им не удалось заменить топливный бак. Когда «Исетта» подъехала к границе, а Костер свернулся в позе эмбриона рядом с двигателем, полиция пропустила машину без досмотра, не веря, что в миниатюрной машине есть хоть какой-то шанс спрятать кого-то.

Большая часть контрабанды людей через «железный занавес» была любительской, но некоторые сделали это своим призванием. Буркхарт Вейгель был одним из самых плодовитых мастеров побега. Студент-медик рыл туннели, подделывал паспорта и тайно вывозил беженцев на свободу на различных транспортных средствах.