Новости

May 16, 2023

GM и Ford внедряют технологию зарядки электромобилей Tesla, вот что это значит для потребителей

ДЕТРОЙТ (AP) – Со следующего года владельцы электромобилей General

ДЕТРОЙТ (AP) – Начиная со следующего года владельцы электромобилей General Motors и Ford смогут заряжать свои электромобили на многих зарядных станциях Tesla, крупнейшей такой сети в стране.

В рамках своего шага оба автопроизводителя из Детройта решили использовать разъем для зарядки электромобилей Tesla — вилку, которая соединяет электромобиль с зарядной станцией.

Поскольку GM и Ford присоединяются к системе зарядки Tesla, остальная часть автомобильной промышленности может быть вынуждена последовать их примеру. Если это так, это обеспечит крупную победу Tesla, которая обеспечит новый и гарантированный поток доходов на долгие годы вперед.

В настоящее время существует два основных типа вилок для зарядки электромобилей: Североамериканский стандарт зарядки Tesla и CCS, используемый почти всеми другими автопроизводителями. Пока неясно, какие еще автопроизводители могут присоединиться к Ford и GM.

Имея 17 000 зарядных устройств, Tesla управляет крупнейшей сетью в США. Его станции могут заряжаться быстрее, чем большинство других. Они также зачастую более надежны и существуют в более безопасных местах, ближе к основным транспортным коридорам. В соответствии с новыми соглашениями с GM и Ford, электромобили этих компаний, начиная со следующего года, смогут заряжаться от 12 000 штекеров Tesla Supercharger. Tesla является лидером продаж электромобилей в США, занимая GM № 2 и Ford № 3. Поскольку эти три компании контролируют большую часть рынка электромобилей, аналитики говорят, что другие автопроизводители, скорее всего, подпишут контракт с Tesla, чтобы не остаться в стороне. в конкурентном невыгодном положении. «Хочу ли я, чтобы мои клиенты не имели доступа к Supercharger, и я буду брать с них 100 000 долларов за автомобиль?» сказал Гэри Силберг, глава автомобильного направления KPMG.

Если он произведен GM или Ford, вам, вероятно, придется купить адаптер, чтобы можно было подключиться к зарядным устройствам Tesla. Неясно, сколько они будут стоить. Вы также можете продолжать заряжать в сетях с разъемами CCS. Если ваша машина произведена другим производителем, на этом этапе у вас не будет доступа к зарядным устройствам Tesla. Но, по данным Министерства энергетики, растет сеть общественных станций, оснащенных разъемами CCS — почти до 54 000 точек с примерно 139 000 вилок. Тем не менее, только 7400 таких станций являются устройствами быстрой зарядки постоянного тока, которые могут обеспечить значительную зарядку всего за несколько минут.

В 2025 году GM и Ford заявляют, что начнут устанавливать в свои новые электромобили порты, совместимые с зарядными устройствами Tesla. Чтобы вместо этого использовать зарядное устройство CCS, вам понадобится адаптер или найти зарядную станцию, поддерживающую обе технологии. Хотя другие автопроизводители, вероятно, также перейдут на систему Tesla, по крайней мере, в течение нескольких лет вам, вероятно, понадобится этот адаптер. «Я предполагаю, что к 2027 году, вероятно, больше не будет новых электромобилей, построенных для Северной Америки с портами CCS», — сказал Сэм Абуэлсамид, аналитик Guidehouse Insights.

GM и Ford не раскрыли подробностей о финансовых договоренностях. Но очевидно, что доходы Tesla будут расти по мере того, как все больше автомобилей Ford и GM будут заряжаться. GM заявила, что не тратит ничего на сделку; его клиенты будут платить Tesla за зарядку. Владельцы электромобилей GM и Ford также выиграют, поскольку они получат доступ к удвоенному количеству зарядных устройств, которое у них было раньше.

Если другие автопроизводители выберут Tesla, компании, разрабатывающие собственные сети зарядки, такие как ChargePoint, EVgo или Electrify America, почувствуют себя зажатыми. Им придется убедиться, что все их быстрые зарядные устройства могут работать с вилкой Tesla, или стать более конкурентоспособными, например, добавив станции в лучших местах и ​​сделав их более надежными. «До этого момента им практически не приходилось конкурировать с Tesla за владельцев автомобилей, оснащенных CCS», — отметил Абуэльсамид. По словам Силберга, поскольку сеть Tesla открыта для большего количества автомобилей, другим компаниям может быть сложно привлечь инвесторов. Тем не менее, по мере адаптации потребители должны получить больше возможностей для зарядки. «Это подожжет огонь в этих компаниях», - сказал он.

Различается. Kia, Nissan и Toyota отказались от комментариев. Hyundai заявила, что продолжает оценивать свою технологию, но не может ничего объявить. Стеллантис заявил, что работает над ответом. Volkswagen заявляет, что придерживается стандарта CCS. Компания Electrify America, созданная на деньги, полученные от мошенничества с VW по выбросам, планирует удвоить количество зарядных устройств к 2026 году. Сейчас у нее 840 станций и около 4000 розеток.