Блог

Sep 18, 2023

Обзор Ford Ranger: ваш лучший выбор

Ближний Восток любит большие моторы, но до недавнего времени мы не сталкивались с некоторыми

На Ближнем Востоке любят большие двигатели, однако до недавнего времени мы не видели некоторых великолепных грузовиков среднего размера, которыми другие рынки наслаждались на протяжении десятилетий.

Теперь, когда этот сектор процветает – для семей с детьми, людей, строящих дома, владельцев малого бизнеса и любителей отдыха, буксирующих велосипеды или водные мотоциклы – он стал универсальным автомобилем со своей четырехдверной пятиместной конфигурацией. И здесь на помощь приходит совершенно новый Ford Ranger.

Новый Ranger, спроектированный и спроектированный в Австралии и произведенный в Южной Африке, Таиланде и США, представляет собой глобальный автомобиль, часть инженерных разработок которого осуществляется на Ближнем Востоке.

Местные работы включают в себя почти год испытаний на различных ландшафтах при температуре от 43°C до 49°C и сильном солнечном воздействии в течение длительного времени. Чтобы соответствовать требованиям Ближнего Востока, компания Ford позаботилась о том, чтобы новый Ranger мог поддерживать максимальную скорость на больших расстояниях в жару и песок, а его климатические характеристики быстро охлаждали салон.

Двигатель:2,3-литровый турбо-4-цилиндровыйПередача инфекции:10-ступенчатый автоматВласть:298 л.с.Крутящий момент:452 НмБуксировочная способность:3,4 тонныПолезная нагрузка: 4WD – 776кг; Задний привод 819кг.Цена:Цена: 138 945 дирхамов (XLT) 193 095 дирхамов (Wildtrak)Доставка:с августа

Это то, что я испытал на собственном опыте во время его запуска в глубине пустыни Саудовской Аравии на окраине Джидды. Засыпанная гравием местность включала в себя большие камни, прокалывающие шины, и обширные участки мягкого песка. Это была идеальная площадка для тестирования нового режима бездорожья Ranger, который автоматически выбирает наилучшее сцепление с дорогой во время движения.

Режимы включают в себя «Нормальный», «Экономичный», «Буксировка/перевозка», «Скользкий», «Грязь/колеи» и «Песок», которые настраивают все: от переключения передач до реакции дроссельной заслонки, тяги, устойчивости, ABS и многого другого, поэтому нужно было просто выбрать местность и отправиться в путь. это.

Когда я на скорости переходил от гравия к песку, я чувствовал и слышал, как различные механизмы обнаруживают каждую новую поверхность и мгновенно переключаются в соответствующий режим за миллисекунды. Дроссельная заслонка, рулевое управление и передача крутящего момента были изменены в соответствии с требованиями без какого-либо участия водителя.

А затем наша группа достигла широких открытых равнин с обожженными илистыми отмелями. Покрытая коркой поверхность, которая превратилась в грязь, похожую на зыбучий песок, перехитрив нескольких водителей, которым пришлось покинуть корабль.

Но это было тяжелое бездорожье, и тот факт, что большинство рейнджеров справились с этим, является свидетельством твердой решимости этого пикапа среднего размера, который может пробиться через территорию, которая могла бы догнать многие полноразмерные внедорожники.

Будучи мастером на все руки, Рейнджер не только справился с этим, но и после быстрой стирки и деталей был готов совершить школьную пробежку и забрать продукты на неделю.

На сенсорном экране отображаются режимы движения, угол поворота рулевого колеса, углы тангажа и крена автомобиля для условий бездорожья. Фото: Дэмиен Рид

Тестовый автомобиль The National, оснащенный Wildtrak, с новым интерьером сохранил ощущение премиальности предыдущей модели с мягкими на ощупь материалами, широко используемыми во всем, дополненными контрастной кожаной строчкой на сиденьях и обрамлении приборной панели.

Центральное место на приборной панели занял выдающийся 12,4-дюймовый сенсорный экран в портретном стиле, оснащенный новейшей коммуникационной и развлекательной системой Ford Sync4, включающей голосовые коммуникационные, развлекательные и информационные системы. Здесь пассажиры могут видеть режимы движения и контролировать трансмиссию, угол поворота рулевого колеса, угол наклона и крена автомобиля в условиях бездорожья.

Внешне новый Ranger отказался от округлого седана и приобрел более суровый, квадратный вид мини-грузовика. Сюда входит новая решетка радиатора с матричным светодиодом; Фары с C-образным зажимом и новый дизайн задних фонарей, повторяющий внутри дизайн вентиляционных отверстий; и тонкая плечевая линия, объединяющая более смелые колесные арки, придающие ему более мускулистый вид.