Новости

Dec 04, 2023

Арлингтон приступает к установке датчиков и рисованию парковочных мест для будущего пилота «эффективной парковки»

В то время как в Арлингтоне начался сезон ремонта дорог, бригады работают над

В то время как в Арлингтоне начался сезон ремонта дорог, бригады работают на местных дорогах по другой причине.

Они устанавливают датчики движения и отмечают около 4500 парковочных мест в коридорах Росслин-Боллстон и Пентагон-Сити-Кристал-Сити.

Места и оборудование являются основой для трехлетнего пилотного проекта стоимостью 5,4 миллиона долларов, финансируемого государством, по тестированию нового способа управления наличием парковочных мест и ценами, получившего название «эффективная парковка», который стартовал ранее в этом году.

В настоящее время парковка предоставляется по фиксированной цене, и людям приходится находить места по прибытии в пункт назначения, что может привести к двойной парковке или походу куда-нибудь еще, например, чтобы перекусить.

Используя существующие счетчики и сохранив платежную платформу Parkmobile, пилотный проект намерен сгладить конкуренцию за удобные места, направляя людей к более дешевым вариантам, расположенным дальше. Цены также будут варьироваться в зависимости от времени суток.

У округа Арлингтон будет удобный для телефона веб-сайт с данными о доступности и ценах в режиме реального времени, который также может быть доступен из некоторых сторонних приложений. Эта информация может помочь людям заранее спланировать, где припарковаться, сокращая время в пути.

Пилотный проект «основан на данных и использует технологии для лучшего понимания использования существующих парков», рассказала на этой неделе Комиссии по планированию Мелисса МакМэхон, менеджер по парковкам и бордюрам округа Арлингтон. «Мы активно управляем парковочными местами, чтобы сделать парковку более удобной и уменьшить негативное воздействие труднодоступных парковочных мест».

Для начала округу необходимо понять, как люди сейчас используют уличную парковку. Бригады разграничивают отдельные пространства, где в настоящее время между двумя знаками существует свободный доступ для всех, и устанавливают по одному датчику на каждое пространство.

Позже в этом году эти беспроводные наземные датчики с батарейным питанием начнут определять, когда и как долго автомобиль занимает пространство. Они передадут это «беспроводным шлюзам», расположенным на светофорных столбах, которые передадут эти данные на центральный сетевой сервер. Эти данные преобразуются в информационную панель, которую сотрудники округа будут использовать для принятия решений о парковке.

Как только осенью этого года Департамент экологических служб соберет достаточно данных о «существующих условиях», он выберет диапазон цен и намерен представить его на утверждение Совету округа Арлингтон в декабре этого года. После этого в течение следующих двух лет пилотного проекта DES будет запрашивать разрешение на изменение цен один раз в квартал, чтобы увидеть влияние на поведение водителей.

«Этот проект не предполагает динамичного или быстро меняющегося ценообразования», — сказал МакМахон. «В повседневной жизни неопределенности не будет. Если вы регулярно посещаете какой-либо район, у вас будет представление о том, где находятся места с более низкими ценами, а где — с более высокими».

Она сказала, что цель не состоит в том, чтобы увеличить общий доход от счетчиков, и блоки с более низкими тарифами могут компенсировать блоки с более высокими тарифами.

DES посещает местные предприятия и проводит звонки группам экономического развития, чтобы предупредить их об изменениях. Одна из проблем заключалась в том, не повредит ли это сотрудникам, но МакМахон говорит, что все наоборот.

«Возможно, вы не захотите, чтобы ваши сотрудники парковались перед вашим бизнесом, потому что вы хотите, чтобы ваши клиенты парковались там», — сказала она. «Наличие более низких цен поблизости обеспечивает реальную и понятную альтернативу сотруднику, у которого есть целая смена на работе, который хочет платить более низкую цену и, возможно, готов пройти пару кварталов пешком».

Одним из преимуществ более дешевых кварталов может стать то, что они позволят людям покинуть районы с бесплатной парковкой.

«Там, где люди не используют счетчики и паркуются в другом месте, потому что не хотят платить, мы можем увидеть возможности снизить цену», — сказал МакМахон. «Если мы снизим ставку, чтобы лучше использовать недоиспользованные счетчики, это может вынудить людей покинуть кварталы».

Это стало облегчением для члена Комиссии по планированию Нии Бэгли, которая описала «пустые счетчики и полные кварталы с людьми, которые действительно должны быть в счетчике и не должны находиться в этих кварталах».