Новости

Dec 26, 2023

ATSB обнаружила, что отказавшие тормоза, высокая скорость и мокрые пути привели к крушению поезда V/Line на железнодорожной станции Балларат

Пассажирский поезд ехал со скоростью почти 100 км/ч и не смог остановиться.

Пассажирский поезд ехал со скоростью почти 100 км/ч, когда не смог остановиться и врезался в железнодорожные ворота на станции Балларат дождливой ночью 2020 года, сообщает Австралийское бюро транспорта и безопасности (ATSB).

Пассажирский поезд AV/Line разрушил ворота переезда в историческом стиле на станции Балларат в мае 2020 года.

Австралийское бюро транспорта и безопасности опубликовало окончательный отчет о катастрофе.

После инцидента компания V/Line приняла ряд мер безопасности.

Пассажир был доставлен в больницу, а машинист и кондуктор получили легкие травмы в результате крушения.

Сегодня ATSB опубликовал свои выводы после длительного расследования катастрофы.

Поезд V/Line с двумя пассажирами на борту не смог остановиться на станции и врезался в закрытые ворота железнодорожного переезда на Лидиард-стрит сразу после 23:30 30 мая 2020 года.

Согласно отчету ATSB, поезд, направлявшийся в Вендури, врезался в ворота на скорости 97 км/ч и остановился примерно в 640 метрах от станции.

В результате крушения были разрушены ворота железнодорожного переезда в историческом стиле и повреждены передняя и боковая части поезда.

В отчете говорится, что шлифовальная система трехвагонного дизельного поезда VLocity была «неэффективна для улучшения сцепления колес с рельсами» при приближении поезда к станции.

Система распределяет песок по рельсам перед ведущими колесами, чтобы улучшить торможение и сцепление с дорогой во влажных условиях.

В отчете подробно описаны «скользкие условия на рельсах» перед аварией из-за небольшого дождя и ветра.

"Это существенно снизило эффективность торможения поезда 8185", - говорится в сообщении.

В отчете делается вывод, что на момент крушения компания V/Line не осознавала, что потеря сцепления между колесами поезда и рельсами является потенциальным источником риска.

«Не было достаточных средств контроля рисков, чтобы снизить риск того, что поезд, прибывающий на железнодорожную станцию ​​​​Балларат, двигался с чрезмерной скоростью и не мог остановиться».

После крушения компания V/Line приняла меры по устранению пяти проблем безопасности ATSB.

В средние вагоны трехвагонных поездов были добавлены дополнительные шлифовальные машины, а в график обслуживания VLocity добавлены дополнительные эксплуатационные испытания.

А ограничение скорости поездов на подходе к станции Балларат было снижено со 160 км/ч до 80 км/ч.

Защита переезда со стреловым барьером также была установлена ​​на железнодорожном переезде на Лидиард-стрит, а на близлежащем железнодорожном переезде на Хамффрей-стрит был реализован мониторинг скорости, чтобы активировать систему в случае, если поезд движется слишком быстро.

Генеральный директор V/Line Мэтт Каррик отметил, что безопасность «персонала, пассажиров и общества» ABC является «приоритетом номер один».

«После обширного расследования мы предприняли шаги, чтобы предотвратить повторение подобных инцидентов», — сказал он.

В результате аварии Лидиярд-стрит была закрыта для движения транспорта на 18 месяцев, что отразилось на местном бизнесе.

Во время повторного открытия владелец отеля Provincial Саймон Коглан сказал, что он «поражен» тем, как ему «удавалось так долго делать так мало».

Реплики ворот наследия, разрушенные в результате крушения, остаются на складе в Вендури.

Неясно, будут ли они когда-нибудь восстановлены и возвращены на территорию вокзала.

На веб-сайте V/Line говорится, что Министерство транспорта будет работать с городом Балларат, Heritage Victoria и общественностью над «разработкой долгосрочных планов, которые обеспечат соответствие перехода современным стандартам безопасности и признание наследия территории станции Балларат».