Новости

May 01, 2023

Обзор Cannondale Trail SE 4

Может ли управляемость Cannondale Trail SE 4 соответствовать его убийственному внешнему виду на дороге?

Может ли управляемость Cannondale Trail SE 4 соответствовать его убийственному внешнему виду на трассе?

Этот конкурс закрыт

Сара Бедфорд

Опубликовано: 31 мая 2023 г., 16:00

Заявленный как горный велосипед, который «поднимет вашу игру и разожжет страсть к трейлу», Trail SE 4 разделяет характеристики более дорогих карбоновых моделей Cannondale с хардтейлом за небольшую часть цены.

Модель Trail SE 4 занимает центральное место в линейке Trail SE и поставляется с приличным комплектом за свои деньги.

Список характеристик включает 10-ступенчатую коробку передач Shimano Deore 1x, шины WTB и вилку Suntour с винтовой пружиной в комплекте с жесткой сквозной осью для фиксации переднего колеса на месте.

Хотя некоторые геометрические углы Trail SE 4 очень современные, другие измерения не так актуальны.

Как и карбоновые модели Scalpel, Trail SE 4 оснащен заниженными перьями сидений, которые призваны обеспечить податливость рамы для более плавной и менее утомительной езды, а также придать особую эстетику.

Рама изготовлена ​​из сплава SmartForm C2, и компания Cannondale продумала будущее, оснастив Trail SE 4 конической рулевой трубой, запасным внутренним портом для опорной стойки и усиленными сквозными осями (15x115 мм спереди и 12x148 мм сзади). Все это означает, что Trail SE 4 готов к обновлениям в любое время.

Кабели проложены внутри через аккуратные порты в рулевой трубе и выходят через окно StraightShot в нижнем кронштейне.

В вашем распоряжении отличное сцепление с дорогой благодаря 29-дюймовым шинам WTB (2,3-дюймовые Breakout спереди и 2,25-дюймовые Trail Boss сзади). Эти ободья WTB STX i25 TCS подходят для бескамерной эксплуатации.

Крепление переднего переключателя на подседельной трубе отвлекает от гладкого и четкого дизайна.

Возможно, это ненужное дополнение для многих гонщиков, учитывая, что 10-скоростная кассета с широким диапазоном передач 11–46 зуб. в сочетании с звездочкой 32 зуб. должна предоставить вам достаточно возможностей, чтобы справиться с большинством подъемов.

Вилка Suntour XCR с винтовой пружиной обеспечивает ход передней части 120 мм.

Рамы меньшего размера имеют только один комплект выступов для крепления бутылки (на нижней трубе), тогда как на рамах большего размера есть второй комплект на подседельной трубе.

Cannondale — один из самых тяжелых горных велосипедов с жестким хвостом в нашем тесте «Велосипед 2023 года» с весом 14,3 кг (маленький размер на моих весах). Однако вскоре вы забываете о весе, когда выходите на тропу и начинаете подниматься.

Я нашел Trail SE 4 одним из самых удобных хардтейлов для лазания.

Угол сиденья в 74 градуса с седлом, выдвинутым вперед по направляющим, обеспечивает достаточно эффективное положение педалирования сидя.

На рулевой вилке осталось достаточно места (и достаточно проставок), чтобы вы могли установить руль на хорошей высоте для удобного положения в седле.

Однако он по-прежнему кажется ниже, чем у некоторых, и, возможно, не все к этому адаптируются.

Однако Cannondale не кажется особенно вытянутым, во многом благодаря короткой эффективной верхней трубе (566 мм).

Более длинный вынос (60 мм) помогает компенсировать это ощущение тесноты, но делает рулевое управление менее реактивным и временами немного вялым. Особенно это заметно при преодолении подъемов с крутыми поворотами.

Когда вы встаете из седла, вылет (горизонтальное расстояние, измеренное от центра оси каретки до центра верхней части рулевой трубы) продолжает эту тему. Его длина составляет 385 мм, что более чем на 20 мм короче, чем у Scott Aspect 920.

Это снижает стабильность на скорости при спуске, ограничивает пространство для перемещения вокруг велосипеда, не слишком расстраивая его, и означает, что при маневрировании Trail SE 4 на более сложной местности требуется деликатное прикосновение.

Не помогает и то, что вы не можете полностью опустить подседельный штырь в раму, что несколько снижает общую уверенность (в случае рам меньшего размера это связано с креплением переднего переключателя).

Отсутствие защиты нижних перьев означало, что, несмотря на то, что внутренние тросы оставались без дребезжания, все равно было немало ударов цепи, хотя их можно быстро заглушить за небольшую плату.