Новости

May 04, 2023

Закрепление карбоновых велосипедов на ремонтных стендах

Технический разговор Джима Джима Лэнгли Прежде чем мы перейдем к сегодняшней теме, хотелось бы поблагодарить

Технический разговор Джима

Джим Лэнгли

Прежде чем мы перейдем к сегодняшней теме, хотелось бы поблагодарить вас за все ваши потенциально жизненно важные комментарии в наших колонках о колебании скорости на прошлой и предыдущей неделе. Эти истории станут отличным ресурсом в будущем. Если вы пропустили статьи, читайте здесь и обязательно читайте комментарии:

Часть 1: https://www.roadbikerider.com/avoiding-bicycle-speed-wobble/

Часть 2: https://www.roadbikerider.com/comprehensive-list-speed-wobble-causes/#comment-135992

Возможно, вы пропустили это сообщение, потому что оно пришло поздно. Но я думаю, что этим советом от читателя Гэри Каролло, особенно для бескамерных шин, эксплуатируемых с герметиком, стоит поделиться здесь. Он сказал: «У меня было раскачивание, которое проявилось во время одной из моих первых весенних поездок. В итоге у меня в бескамерной шине оказался «комок» застывшего латекса… надо было знать лучше!»

Спасибо, Гэри, это хороший вариант, и такое может случиться с каждым, у кого в шинах герметик. Потому что, если велосипед простоит достаточно долго с жидким герметиком в шинах, он может скапливаться в нижней части шины и высыхать внутри. Это создает тяжелую точку в колесе, и легко понять, как это может привести к разбалансировке колеса и вызвать раскачивание.

Решение состоит в том, чтобы не оставлять велосипед на месте достаточно долго, чтобы герметик высох. Итак, зимой, если вы не можете достаточно ездить, вы можете регулярно прокручивать колеса, чтобы герметик не оставался на одном месте слишком долго. Возможно также, что существуют герметики, которые не высыхают, но мне не удалось проверить эти утверждения.

Углеродные велосипеды получили плохую репутацию, потому что некоторые из них сильно сломались. Вы, наверное, слышали истории или видели видео. Моим худшим опытом была поломка карбоновой вилки. Верхняя часть вилки (так называемая «рулевая трубка» или просто «руль») сломалась. К счастью, я ехал всего 15 миль в час. Тем не менее, когда вы теряете переднюю часть велосипеда, вы падаете прямо вниз.

Это произошло так быстро, что не было времени даже попытаться отреагировать. Моя правая педаль, которая была в положении «6 часов», коснулась первой. Моя нога все еще была на педали без зажима. К сожалению, я упал с велосипеда, согнув лодыжку под, казалось, невозможным углом. Хотя я никогда не забуду эту боль, оказалось, что это было всего лишь растяжение связок – эй, это могло бы быть текстом песни.

Истории, подобные моей и другим, рисуют картину того, что углерод — хрупкий и деликатный материал. Поэтому вполне логично, что вас может беспокоить установка карбонового велосипеда на станцию ​​для ремонта велосипедов. На большинстве ремонтных стендов велосипеды держат с помощью зажимов, и есть опасение, что они сломают карбоновые трубки.

Так много людей беспокоятся по этому поводу, что существуют даже специальные держатели для карбоновых велосипедов, которые можно вставить в ремонтные стенды с зажимами, такие как Hirobel.

Если вы беспокоитесь о том, чтобы поставить свою карбоновую красавицу на ремонтную подставку, мой совет — убедитесь, что вы используете ту, которая не подходит для рам, и всегда используете ее осторожно. Я знаю, что хорошие ремонтные стенды стоят дорого, но если вы собираетесь работать с велосипедами, я действительно считаю, что вы не сможете тратить свои деньги более разумно. Кроме того, я думаю, вам так понравится им пользоваться, что вы будете счастливы, что купили его.

Безопасность велосипеда на ремонтной стойке зависит от зажима на стойке. Некоторое время назад я сделал обзор того, что мне больше всего нравится, — профессионального зажима Park с микрорегулировкой. Если вы покупаете его для модернизации старой подставки Park, обязательно прочитайте подробную информацию о различных моделях, чтобы убедиться в их совместимости.

Этот зажим открывается достаточно широко, чтобы вместить трубу рамы или подседельный штырь практически любого размера, с которым вы столкнетесь. Он имеет мягкие резиновые губки для безопасного зажима. Он имеет винтовую регулировку для точной настройки давления зажима, а также кулачковый рычаг, позволяющий открывать губки при повороте рычага. Еще одна приятная особенность — узкие губки, потому что они позволяют зажиму в большинстве случаев удерживаться на подседельных штырях, даже если на пути мешает фонарь или подушка безопасности. И он поместится и в других местах с ограниченным зазором на рамах.

Еще один мой фаворит — зажимы Feedback Sports.