Новости

Oct 30, 2023

Крутое планирование пешеходной доступности

Теневые дорожки (крытые тротуары) и пешеходные дорожки (закрытые, с климат-контролем).

Теневые дорожки (крытые тротуары) и пешеходные дорожки (закрытые пешеходные дорожки с климат-контролем) могут обеспечить комфортную ходьбу в жарком климате. Индекс Cool Walkshed может помочь в планировании этих объектов.

16 минут чтения

1 июня 2023 г., 5:00 по тихоокеанскому времени

Тодд Литман

Шон Дэвис / Городской тротуар в тени взрослых деревьев

Почти все современные автомобили и транспортные системы оснащены кондиционерами для комфорта пассажиров. В моем новом отчете «Продуманное планирование пешеходной доступности» исследуется, почему и как сообщества могут обеспечить аналогичный комфорт пешеходам.

Ходьба (включая такие варианты, как инвалидные коляски, ручные тележки и тихоходные скутеры) является самым основным видом транспорта; он обеспечивает эффективную мобильность, физические упражнения и удовольствие. Улучшение условий для прогулок и увеличение активности прогулок могут принести множество экономических, социальных и экологических выгод. В развитых странах от 12 до 26 процентов всех поездок совершаются пешком, как показано ниже, причем более высокие показатели наблюдаются в густонаселенных районах, в районах с хорошими условиями для ходьбы и среди жителей с низкими доходами.

Пешеходный режим распространен в разных странах

Несмотря на свою важность, ходьба в настоящее время не пользуется особой поддержкой. Большинство сообществ тратят менее 50 долларов США в год на душу населения на тротуары, переходы и пути, что составляет менее 1 процента от их общих инвестиций в транспортную инфраструктуру. Это намного меньше, чем показатели потребности в ходьбе, как показано ниже.

Доля пешеходов в расходах на инфраструктуру по сравнению с показателями спроса

Это несправедливо и неэффективно. Это лишает пешеходов безопасных и удобных условий для ходьбы и вынуждает путешественников использовать более дорогостоящие и вредные для здоровья способы передвижения, которые при наличии лучшей инфраструктуры могли бы совершаться пешком.

Конечно, дьявол кроется в деталях. Планирование пешеходной доступности должно отражать уникальные демографические и географические условия каждого сообщества. Мне напомнили об этом недавно, когда я работал над планом устойчивого транспорта для города с жарким климатом, где температура часто превышает 40 градусов по Цельсию (105 по Фаренгейту), а иногда и 50 по Цельсию (120 по Фаренгейту).

Это важная задача для планировщиков. Как создать более комфортные условия для прогулок в перегретых городах? Давайте исследуем эту проблему.

Физическая активность на открытом воздухе, в том числе ходьба, неудобна и вредна для здоровья при температуре выше 90°F (32°C) днем ​​и 75°F (24°C) ночью. Многие общины уже испытывают сильную жару, и в будущем она, вероятно, значительно усилится из-за глобального потепления и урбанизации, как показано ниже.

К 2050 году в городах прогнозируется сильная жара

Экстремальная жара особенно сурова в городах из-за эффекта острова тепла, который повышает температуру окружающей среды на 1–7°F из-за более темных поверхностей (тротуаров и крыш), сокращения зеленых насаждений (например, древесного покрова) и деятельности, выделяющей тепло ( расход топлива и электроэнергии). Пешеходы испытывают тепловой дискомфорт и риски при ходьбе по незатененным тротуарам, поскольку они физически активны и поглощают тепло от солнца сверху и излучаемое снизу.

Как обсуждалось в моей предыдущей колонке «Прохладное планирование для более жаркого будущего», существует множество способов уменьшить жару в городах. Мы можем спроектировать здания для естественного и механического охлаждения, обеспечить больше тени и увеличить количество зеленых насаждений и древесного покрова. Пешеходы могут быть защищены с помощью теневых дорожек (затененных тротуаров) и пешеходных дорожек (крытых дорожек с климат-контролем). Руководство по проектированию городских улиц Абу-Даби и Руководство по проектированию общественных зон Абу-Даби содержат подробные рекомендации по проектированию теней. Чтобы быть эффективными, их необходимо планировать как интегрированные сети, обеспечивающие удобное и комфортное пешеходное сообщение между домами, услугами и общественным транспортом в пределах навеса (территория, где люди могут с комфортом ходить).